60 πλοία μεταφοράς LNG άλλαξαν χέρια σε 10 μήνες

Ο πόλεμος στην Ουκρανία δεν έφερε μόνο τα πάνω-κάτω στις οικονομίες των ευρωπαϊκών χωρών, αποτελώντας το εναρκτήριο λάκτισμά για την τρελή άνοδο των τιμών και των επιτοκίων των δανείων, αλλά ήταν και μια χρυσή ευκαιρία για ένα μέρος της εφοπλιστικής ελίτ, προκειμένου να δει υπερκέρδη από την μεγάλη αύξηση των ναύλων, αλλά και από τη μεταφορά του πετρελαίου και του φυσικού αερίου της Ρωσίας.

Από τη μια πλευρά οι κυβερνήσεις ΗΠΑ και Ευρώπης προχώρησαν σε εμπάργκο στα ρωσικά προϊόντα και στον «μαύρο χρυσό» της Μόσχας, αλλά από την άλλη άνοιξε μια νέα κερκόπορτα, σε ένα πεδίο όπου η δουλεία γίνεται πια με άλλους… κανόνες.

Σε ένα διάστημα μόλις 10 μηνών άλλαξαν χέρια γύρω στα 60 LNG carriers, πλοία που είναι ειδικά για τη μεταφορά υγροποιημένου φυσικού αερίου. Οι αγορές αυτές, ωστόσο, δεν έγιναν υπό το φως του ήλιου, όπως ακούγεται στην αγορά, με αποτέλεσμα οι Αμερικανοί να ισχυρίζονται πως τα εν λόγω πλοία είναι το «κλειδί» για τη μεταφορά ρωσικού φυσικού αερίου. Η αμερικανική πλευρά ισχυρίζεται πως οι νέοι ιδιοκτήτες είναι Έλληνες εφοπλιστές, που συνεργάζονται «υπόγεια» με τη ρωσική πλευρά για την μεταφορά LNG, αποκομίζοντας εκατοντάδες εκατομμύρια δολάρια.

Ο νέος αυτός στόλος φαίνεται να έχει ουσιαστικά περάσει κάτω από τα… ραντάρ και οι σχετικές αγοραπωλησίες αποτελούν «φαντάσματα». Όπως επισημαίνεται σε δημοσιεύματα των Financial Times, που επικαλούνται πράκτορες της ναυτιλιακής αγοράς, «μια ομάδα άγνωστων μέχρι πρότινος εταιριών, οι οποίες είναι σε μεγάλο βαθμό εγγεγραμμένες στα ΗΑΕ, απέκτησαν σε μικρό χρονικό διάστημα πλοία υγροποιημένου φυσικού αερίου, ανεβάζοντας τις τιμές της αγοράς, ιδίως για τα παλαιότερα πλοία. Και όλα αυτά το τελευταίο 10μηνο».

Με βάση τις ίδιες πηγές «η Μόσχα φαίνεται πως δημιούργησε έναν “σκοτεινό” στόλο δεξαμενόπλοιων για να μεταφέρει πετρέλαιο σε όλο τον κόσμο ενόψει των δυτικών κυρώσεων, χρησιμοποιώντας συχνά τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα ως κέντρο για τις ενεργειακές συναλλαγές της».