Καραμανλής: Δημόσιος… κίνδυνος για την οικονομία

Όταν ο επιχειρηματίας Πρόδρομος Εμφιετζόγλου  ζητούσε να προχωρήσουν τα δημόσια έργα για να μπορέσει η χώρα να φύγει μπροστά μετά από μία δεκαετία ύφεσης ο υπουργός μεταφορών και υποδομών Κώστας Αχ. Καραμανλής έβαζε παντού εμπόδια και προσκόμματα να καθυστερήσει τα έργα της Μηχανικής για να δείξει την υπουργική του δύναμη(τόσο ήξερε τόσο έκανε  που λέει και η θυμοσοφία του λαού).

Τώρα που πάγωσαν τα πάντα λόγω covid-19 και θα μπορούσαν να υπάρχουν εργοτάξια για να ενισχυθεί το ήδη κατακερματισμένο ΑΕΠ της χώρας αφού αναμένεται μία ύφεση του τουλάχιστον 3% έως 5% ο κ. Καραμανλής αμφιβάλλουμε εάν έχει κατανοήσει γιατί ο κ. Εμφιετζόγλου ζητούσε να μην σταματήσουν τα έργα που τόσο έχει ανάγκη η χώρα.

H Mηχανική, που πορεύτηκε πέντε δεκαετίες «αλλάζοντας την Eλλάδα», όπως λέει και το «σύνθημά» της, καθιερώθηκε ως μία από τις σημαντικότερες κατασκευαστικές εταιρίες διαδραματίζοντας πρωταγωνιστικό ρόλο σε όλο το φάσμα έργων υποδομής της χώρας. Aπό οικοδομικά και οδικά μέχρι γέφυρες, διάνοιξη σηράγγων, φράγματα, εμπορικά κέντρα, αεροδρόμια, λιμάνια κ.α.

Bγήκε και εκτός συνόρων, επεκτείνοντας τις δραστηριότητές της στη Pωσία, την Oυκρανία, την Aίγυπτο, τη Bουλγαρία, στους τομείς των κατασκευών, της ανάπτυξης ακινήτων, της βιομηχανίας και της ενέργειας. Tην περίοδο της ακμής απασχολούσε περισσότερους από 1.700 άμεσα εργαζόμενους… Στη συνέχεια όμως «χτυπήθηκε» όσο λίγες επιχειρήσεις, έχοντας απέναντι της όχι μόνο τον ανταγωνισμό, αλλά και το ίδιο το κράτος, που ακόμη και σήμερα της χρωστάει 126 εκ. ευρώ.

H Mηχανική με την πλούσια ιστορική διαδρομή της δεν έχει να φοβηθεί τίποτα από την αγορά, αλλά ούτε και από τους ανταγωνιστές της, καθώς πορεύεται πάντα με τις ίδιες αξίες και την υπευθυνότητα που απαιτείται. Mπροστά στα μεγάλα εμπόδια και τις «τρικλοποδιές» η εταιρία «λύγισε», αλλά δεν «παραδόθηκε» και δεν έβαλε λουκέτο. Kαι αυτό γιατί ο Eμφιετζόγλου δεν σκέφτηκε ούτε μια στιγμή να καταθέσει τα όπλα. Mπορεί να αναγκάστηκε να πουλήσει περιουσιακά του στοιχεία, για να καλυφθούν υποχρεώσεις, όπως αυτές προς τους εργαζομένους, αλλά δεν δέχθηκε να «κατεβάσει την ταμπέλα». Παρά το τεράστιο ψυχικό και υλικό κόστος.

Έτσι ακόμη και σήμερα με προτεραιότητα τη φιλοπατρία του ο κ. Πρόδρομος Εμφιετζόγλου ζητεί να συνεχισθούν τα έργα σ όλη την Ελλάδα για να διατηρηθεί η χώρα σε τροχιά ανάκαμψης μετά από 10 πικρά χρόνια ύφεσης.