EE: Νοέμβρη η τελική απόφαση για τους δασμούς στα κινέζικα EV

Η Επιτροπή της ΕΕ επέβαλε τους ανακοινωθέντες ειδικούς δασμούς στα εισαγόμενα ηλεκτρικά οχήματα από την Κίνα με ισχύ από τις 5 Ιουλίου – αλλά οι δασμοί εξακολουθούν να είναι προσωρινοί. Οι συνομιλίες με την κινεζική κυβέρνηση είναι ακόμη σε εξέλιξη. Υπήρξαν επίσης μικρές αλλαγές στους δασμολογικούς συντελεστές για μεμονωμένους κατασκευαστές.
Με τους προσωρινούς ειδικούς δασμούς που έχουν πλέον επιβληθεί, οι πραγματικοί δασμοί διαφέρουν ελαφρώς από εκείνους που ανακοίνωσε η Επιτροπή της ΕΕ στα μέσα Ιουνίου.

Σύμφωνα με την τελευταία ανακοίνωση από τις Βρυξέλλες, θα επιβληθεί ειδικός δασμός 19,9% στις εισαγωγές των ηλεκτρικών μοντέλων της Geely, ενώ είχε ανακοινωθεί 20,0%. Το ποσοστό της SAIC παραμένει το υψηλότερο, αλλά έχει μειωθεί κατά 0,5 ποσοστιαίες μονάδες στο 37,6%. Δεν υπάρχει μεταβολή στους δασμούς για την BYD με 17,4 τοις εκατό.

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα άλλων Κινέζων κατασκευαστών που συνεργάστηκαν με την ΕΕ στην έρευνα θα υπόκεινται σε ειδικό δασμό 20,8%. Για τις εταιρείες που δεν έχουν συνεργαστεί, το ποσοστό θα διορθωθεί στο 37,6 τοις εκατό, όπως και η SAIC. Οι ειδικοί δασμοί υπολογίζονται επιπλέον του δέκα τοις εκατό του εισαγωγικού δασμού που ισχύει ούτως ή άλλως. Επομένως, ο πραγματικός δασμός είναι κατά δέκα ποσοστιαίες μονάδες υψηλότερος και επομένως ανέρχεται σε 47,6 τοις εκατό κατ’ ανώτατο όριο.

«Προσωρινοί» στο πλαίσιο των ειδικών δασμών σημαίνει ότι οι δασμοί υπολογίζονται αλλά δεν έχουν εισπραχθεί ακόμη προς το παρόν. Οι προσωρινοί ειδικοί δασμοί θα ισχύουν από τις 5 Ιουλίου για μέγιστο τέσσερις μήνες έως τις 5 Νοεμβρίου. Το αργότερο μέχρι τότε, τα κράτη μέλη της ΕΕ πρέπει να έχουν λάβει απόφαση για τους οριστικούς δασμούς. Εφόσον εκδοθεί αυτή η απόφαση, οι ειδικοί δασμοί θα ισχύουν για πέντε χρόνια. Και τα ποσά που υπολογίζονται από τις 5 Ιουλίου θα εισπραχθούν τότε αναδρομικά. Ωστόσο, οι εγγυήσεις για τους προσωρινούς δασμούς πρέπει να κατατίθενται αμέσως.

Τελική απόφαση έως τις 5 Νοεμβρίου
Μένει να δούμε αν αυτό θα συμβεί. Από τη μια παρενέβη πρόσφατα στις διαδικασίες με δική του πρόταση ο Γερμανός καγκελάριος Όλαφ Σολτς, ενώ από την άλλη βρίσκονται σε εξέλιξη οι διαπραγματεύσεις μεταξύ Βρυξελλών και Πεκίνου. «Οι διαβουλεύσεις με την κινεζική κυβέρνηση έχουν ενταθεί τις τελευταίες εβδομάδες, μετά από ανταλλαγή απόψεων μεταξύ του εκτελεστικού αντιπροέδρου Valdis Dombrovskis και του κινέζου υπουργού Εμπορίου Wang Wentao. Οι επαφές συνεχίζονται σε τεχνικό επίπεδο με σκοπό την επίτευξη λύσης συμβατής με τον ΠΟΕ, η οποία λύση θα αντιμετωπίζει επαρκώς τις ανησυχίες που εγείρει η Ευρωπαϊκή Ένωση», ανακοίνωσε η Επιτροπή. Επαναλαμβάνει επίσης τη δική της θέση: «Οποιοδήποτε αποτέλεσμα της έρευνας από τις διαπραγματεύσεις πρέπει να είναι αποδοτικό ως προς την αντιμετώπιση των επιζήμιων μορφών επιδότησης που εντοπίστηκαν».

Η Επιτροπή της ΕΕ παρουσίασε τα σχέδια για τους ειδικούς δασμούς στα μέσα Ιουνίου, μετά από έρευνα κατά των επιδοτήσεων ενός μήνα. Η έρευνα λέγεται ότι αποκάλυψε ότι οι Κινέζοι κατασκευαστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων έχουν απαράδεκτα ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα χάρη στις υψηλές επιδοτήσεις από την κυβέρνηση του Πεκίνου και ως εκ τούτου μπορούν να προσφέρουν τα ηλεκτρικά τους αυτοκίνητα στην Ευρώπη φθηνότερα από τους εγχώριους κατασκευαστές. Για το λόγο αυτό, οι ειδικοί δασμοί δεν επιβλήθηκαν γενικά, αλλά σε ειδική βάση ανά κατασκευαστή σύμφωνα με τις επιδοτήσεις που προσδιορίστηκαν στην έρευνα.

Αυτό περιλαμβάνει όχι μόνο κινεζικές μάρκες, αλλά αφορά όλα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που κατασκευάζονται στην Κίνα. Αυτό σημαίνει ότι οι μη Κινέζοι κατασκευαστές που παράγουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην Κίνα και τα πωλούν στην Ευρώπη πρέπει επίσης να υποστούν τους ειδικούς δασμούς. Σε αυτούς τους κατασκευαστές περιλαμβάνονται η Tesla με το Model 3 από τη Σαγκάη, η BMW με το iX3 από τη Shenyang και η Cupra με το Tavascan από το Anhui. Εάν οι εταιρείες έχουν συνεργαστεί, θα πρέπει να πληρώσουν ειδικό τέλος 20,8%.