Η αναζήτηση στρατηγικού επενδυτή και ο υψηλός δανεισμός για την Sixt
O γνωστός σε όλους «ζωγράφος της αυτοκίνησης», Bασίλης Θεοχαράκης έχει μπει σε διαδικασία αναζήτησης στρατηγικού επενδυτή για την εταιρεία ενοικίασης αυτοκινήτων Λάιον Ρένταλ Α.Ε., η οποία λειτουργεί υπό το εμπορικό σήμα της Sixt. Αυτή την στιγμή τα μη εξυπηρετούμενα δάνεια της εταιρίας έχουν φτάσει στα 303,76 εκατ. ευρώ.
Όμως μπορεί η Sixt να έχει καλή θέση στις ενοικιάσεις και στις μακροχρόνιες μισθώσεις αλλά η εξεύρεση στρατηγικού επενδυτή δεν είναι εύκολη υπόθεση, καθώς οι οποίοι ενδιαφερόμενοι βρεθούν αναμένεται να ζητήσουν γενναίο «κούρεμα» των δανείων που την βαρύνουν. Το μεγάλο κόστος για την Sixt είναι το after sales και η ανανέωση του στόλου των 6.000 εταιρικών αυτοκινήτων που έχουν μισθωθεί κυρίως για τριετία και πενταετία.
Ο ανταγωνισμός
Είναι κοινό μυστικό στην επιχειρηματική πιάτσα των «αυτοκινητάδων» ότι το τελευταίο διάστημα έχει ενταθεί ο ανταγωνισμός στην αγορά των ενοικιάσεων και των μακροχρόνιων μισθώσεων, με την αύξηση του τουρισμού και την βελτίωση των μεγεθών της ελληνικής οικονομίας. Μιλάμε για μία πίττα που φτάνει τα 630 εκατ. ευρώ. Επτά χρόνια νωρίτερα, ο κύκλος εργασιών αυτής της αγοράς ήταν στα 778,8 εκατομμύρια ευρώ. Το δε χαμηλό της περιόδου 2009-2016 σημειώθηκε το 2013 στα 530,1 εκατομμύρια. Τα στοιχεία αυτά προκύπτουν από την κλαδική μελέτη «Ενοικίαση αυτοκινήτων», που εκπόνησε η ΣΤΟΧΑΣΙΣ Σύμβουλοι Επιχειρήσεων Α.Ε.
Σε επίπεδο μεγεθών leader στην αγορά είναι η Hertz-Autohellas συμφερόντων του ομίλου Βασιλάκη, που έκλεισε το 2016 με πωλήσεις 234,8 εκατ. και καθαρά κέρδη 19,75 εκατομμύρια. Με περισσότερους από 115 σταθμούς ανά τη χώρα, εκ των οποίων 21 σε αεροδρόμια, και ένα στόλο 23.000 αυτοκίνητων. Μετά ακολουθεί η Avis Hellas που ελέγχει τα σήματα Avis, Budget και Payless, αλλά και η Sixt παρά τα υψηλά τραπεζικά βαρίδια Επίσης, σημαντικοί παίκτες της αγοράς με πολύ καλά πακέτα μακροχρόνιων μισθώσεων είναι η Leaseplan, η Executive Lease, η Europcar, η ALD Automotive και η Avance.
