Κρουαζιέρα: Το επόμενο μεγάλο στοίχημα του ελληνικού τουρισμού – Πρόβλεψη για 40 εκατ. ευρώ έσοδα το 2019

Τα τελευταία χρόνια γίνεται όλο και πιο οικεία η εικόνα της άφιξης των μεγάλων κρουαζιερόπλοιων στα ελληνικά λιμάνια, αναδεικνύοντας τη συγκεκριμένη σε μια αγορά σε συνεχή εξέλιξη, που ενισχύει οικονομικά τόσο τις τοπικές κοινωνίες, όσο και την εμπορική ναυτιλία της χώρας μας.

Είναι χαρακτηριστικό ότι η Ελλάδα, εν έτει 2019, κατέχει μερίδιο 10% στις προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων στην περιοχή της Μεσογείου, ένα σημαντικό ποσοστό παγκοσμίως, με δεδομένο, επίσης, ότι η περιοχή κατατάσσεται στη δεύτερη θέση μετά την Καραϊβική όσον αφορά τις πολλαπλές επιλογές δρομολογίων.

Εξάλλου, το γεγονός ότι η χώρα μας διαθέτει πάνω από 18.400 χλμ. ακτογραμμής, την κατατάσσει αυτομάτως στους πιο θελκτικούς προορισμούς για τις μεγάλες εταιρίες κρουαζιέρας, με τη δυνατότητα να προσφέρει εμπειρία τόσο σε άτομα που προτιμούν να βιώσουν την καθημερινότητα των διακοπών τους σε νησιά όπως η Μύκονος και η Σαντορίνη, όσο και σε αυτούς που θέλουν να γνωρίσουν πιο παρθένα νησιά.

Μάλιστα το 2020, σύμφωνα με τους ιθύνοντες της κρουαζιέρας, από τον Απρίλιο έως τον Οκτώβριο, αναμένεται 10% αύξηση στις αφίξεις στα λιμάνια ανά την χώρα, αυξάνοντας τα τελικά έσοδα για το κράτος και τις εταιρίες σε πάνω από 40 εκατ. ευρώ.

Γεωμετρική πρόοδος

Σύμφωνα με τα στοιχεία της Ένωσης Εφοπλιστών Κρουαζιερόπλοιων, τα δύο τελευταία χρόνια στα ελληνικά λιμάνια έφτασαν πάνω από 4.500 πλοία, ενώ το 2019, σύμφωνα με τα αρχικά καταγεγραμμένα στοιχεία για τις αφίξεις, θα «σπάσει» το φράγμα των 5.000 αφίξεων τόσο στα νησιά, όσο και σε ηπειρωτικά λιμάνια.

Οι κύριοι προορισμοί, μάλιστα, σε όλη τη χώρα έχουν, πλέον, αγγίξει τους 28, αριθμός ιδιαίτερα αυξημένος σε σχέση με το παρελθόν, σχεδόν… ρεκόρ για μία μόνο χώρα.

Στους πιο δημοφιλείς -αλλά και με τις κατάλληλες υποδομές για να δεχθούν μεγάλα πλοία τέτοιου τύπου- προορισμούς αναδεικνύονται η Μύκονος, η Σαντορίνη, το Κατάκολο, το Ηράκλειο, ενώ ακολουθούν η Κέρκυρα και η Ρόδος.

Αύξηση στην κατασκευή πλοίων

Ενδεικτικό, επίσης, στοιχείο της τάσης που θέλει τους επισκέπτες να προτιμούν πλέον οργανωμένες κρουαζιέρες για να γνωρίσουν την Ελλάδα είναι και το γεγονός ότι κάθε χρόνο κατασκευάζονται και αρχίζουν ταξίδια στα εγχώρια ύδατα κατά μέσο όρο 20 πλοία.

Αυτό έχει, ως αποτέλεσμα την συνολική αύξηση του στόλου που θα έρχεται στα ελληνικά λιμάνια κατά 130 πλοία μέσα στα επόμενα 10 χρόνια.

Ωστόσο, αυτό είναι κάτι που συμβαίνει τα δύο τελευταία χρόνια στην ευρύτερη περιοχή της Μεσογείου.

Σύμφωνα με τον κ. Airam Diaz Pastor, Πρόεδρο της Ένωσης Λιμένων MedCruise «η συγκεκριμένη περιοχή διανύει μια “χρυσή” περίοδο ανάπτυξης και η προγραμματισμένη δραστηριοποίηση 25 νέων, πολυτελών κρουαζιερόπλοιων στην τοπική αγορά το επόμενο διάστημα θα δώσει επιπλέον ώθηση στα μικρότερα λιμάνια και την ευκαιρία να διαφοροποιηθούν σε σχέση με τον ανταγωνισμό».

Κρουαζιέρα και το χειμώνα

Ένας, πάντως, από τους στόχους των ελλήνων παραγόντων της κρουαζιέρας είναι η επιμήκυνση της περιόδου της κρουαζιέρας από Απρίλιο μέχρι Οκτώβριο που είναι σήμερα σε οκτώ μήνες και – γιατί όχι; – καθ’ όλη τη διάρκεια του χρόνου.

Σύμφωνα με πηγές από την τουριστική αγορά, υπάρχουν επισκέπτες, ιδίως Γερμανοί, Βρετανοί και Κινέζοι, οι οποίοι επιθυμούν να κάνουν διακοπές με κρουαζιερόπλοια και τον χειμώνα, συνδυάζοντας πολλαπλούς προορισμούς μέσα σε 12 ημέρες.

Αυτό, όμως, αυτόματα σημαίνει πως θα πρέπει υπάρχουν και αντίστοιχα λιμάνια που θα μπορούν και από άποψη καιρού, αλλά και από άποψη εμπορικής κίνησης, να δέχονται και να ικανοποιούν τις απαιτήσεις επισκεπτών και τους μήνες που θεωρούνται χωρίς κίνηση όπως Δεκέμβριο, Ιανουάριο, Φεβρουάριο, αλλά και Μάρτιο.

Σύμφωνα με τους ιθύνοντες της κρουαζιέρας, η Ελλάδα είναι από τις χώρας που θα μπορούσε να αναπτύξει αυτό το κομμάτι, καθώς τα λιμάνια της ηπειρωτικής Ελλάδας, όπως π.χ. Κατάκολο, Καβάλα, Αλεξανδρούπολη έχουν τις βασικές υποδομές να δεχθούν μεγάλα κρουαζιερόπλοια και στη διάρκεια του χειμώνα, όμως υπάρχουν ακόμα ελλείψεις σε τομείς όπως το εμπόριο και η εστίαση.