To «κόλπο γκρόσο» της ABAΞ: Τo τριπλό χτύπημα σε Ιράκ, Βουλγαρία, Κροατία

Nέα σελίδα για την εταιρία σηματοδοτούν τα τρία έργα που θα ‘’τρέχουν’’ παράλληλα στην Κεντρική και Νότια Ευρώπη, συνολικού προϋπολογισμού άνω των 740 εκατ. ευρώ.

Πρόκειται για την κατασκευή του σταθμού παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας Bismayah 3 στο Ιράκ, τον αγωγό διασύνδεσης φυσικού αερίου Ελλάδας – Βουλγαρίας (IGB), αλλά και τμήματα αυτοκινητόδρομου στην Κροατία συμβάσεις που συνολικά εκτιμώνται σε 740 εκατ. ευρώ.

Η κατασκευή του Bismayah 3 είναι, σύμφωνα με τη διοίκηση της εταιρίας “το μεγαλύτερο ενεργειακό έργο που ανέλαβε ποτέ εταιρεία ελληνικών συμφερόντων στο εξωτερικό”, ενώ η σύμβαση που υπέγραψε σήμερα η εταιρία αφορά τη μελέτη, κατασκευή και θέση σε λειτουργία ενός νέου σταθμού ενέργειας στην Bismayah του Ιράκ, ισχύος 1.650 ΜW και αξίας 533 εκατομμυρίων ευρώ.

Η συμμετοχή στον IGB

Η ΑΒΑΞ είναι, δε, μία από τις εταιρίες που εμπλέκονται στην κατασκευή του Έργου «Μελέτη, προμήθεια υλικών και κατασκευή αγωγού διασύνδεσης φυσικού αερίου Ελλάδα – Βουλγαρία (Έργο IGB)», ύψους 145 εκατ. ευρώ.

Το συγκεκριμένο, με διάρκεια 18 μήνες, είναι ένα έργο υψηλής σημασίας, καθώς ο αγωγός IGB θα συνδέσει τον υφιστάμενο εθνικό αγωγό μεταφοράς φυσικού αερίου στην Κομοτηνή και το ελληνικό τμήμα του αγωγού Trans Adriatic (TAP) με τον υπάρχοντα αγωγό μεταφοράς και διανομής φυσικού αερίου κοντά στη Βουλγαρική πόλη της Stara Zagora.

Έργα οδοποιίας

Την ίδια στιγμή, η εταιρία υπέγραψε στο Ζάγκρεμπ της Κροατίας σύμβαση με την κρατική υπηρεσία οδοποιίας Hrvatske Ceste για την κατασκευή του αυτοκινητοδρόμου Ston Bypass (DC414), και συγκεκριμένα για τα τμήματα Sparagovici/ Zaradeze – Prapratno και Prapratno – Doli, συνολικού προϋπολογισμού 68,8 εκατ. ευρώ και διάρκειας 28 μηνών.

Το έργο βρίσκεται στην δυτική ακτή της Κροατίας και περιλαμβάνει την κατασκευή Εθνικής Οδού, μήκους 18 χιλιομέτρων.

Θεωρείται, μάλιστα, ιδιαίτερα σημαντικό για τη χώρα, καθώς θα προσφέρει πρόσβαση στην υπό κατασκευή γέφυρα Peljesac, για την σύνδεση της περιοχής του Dubrovnik με την υπόλοιπη Κροατία, χωρίς την ανάγκη διέλευσης μέσω Βοσνίας-Ερζεγοβίνης.

Ως εκ τούτου, με τα έργα αυτά ο όμιλος ενισχύει σημαντικά το ανεκτέλεστο υπόλοιπο του, το οποίο διαμορφώνεται σε €1,8 δισ. ευρώ περίπου, με το 85% να προέρχεται από έργα του εξωτερικού.