Ελ. Βενιζέλος – Fraport: Η ενίσχυση, της ενίσχυσης, ω… ενίσχυση!

Ανάμικτα είναι τα συναισθήματα στην αγορά μετά την κατάθεση του νομοσχεδίου για την ενίσχυση τόσο του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών και της Fraport κατά 308 συνολικά εκατ. ευρώ, που θα πάνε 130 στο αεροδρόμιο της πρωτεύουσας και 178 εκατ. ευρώ στη γερμανική εταιρία που διαχειρίζεται τα περιφερειακά αεροδρόμια.

Kαι αυτό γιατί ναι μεν αναγνωρίζεται ότι και οι δύο φορείς ήταν από αυτούς που επλήγησαν σε πολύ μεγάλο βαθμό τους μήνες της πανδημίας, με τις συνεχείς απαγορεύσεις πτήσεων, ωστόσο ειδικά στην περίπτωση της Fraport κάποιοι μιλούν για προνομιακή μεταχείριση, καθώς πρόκειται για αμιγώς ιδιωτική εταιρία, η οποία, βέβαια, διατηρεί μακροχρόνια δέσμευση με τα αεροδρόμια.

Σύμφωνα με όσα έχουν γίνει γνωστά, στην περίπτωση του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών, η οικονομική αποκατάσταση του παραχωρησιούχου υλοποιείται μέσω της διαδικασίας των εγκρινόμενων κρατικών ενισχύσεων, κατ’ εφαρμογή του άρθρου 107 παρ.2 περ. β της Συνθήκης για τη Λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΣΛΕΕ), και θα πραγματοποιηθεί συνδυαστικά, διά της άμεσης επιχορήγησης και διά συμψηφισμού με υποχρεώσεις καταβολής αμοιβής για τη χορήγηση προς αυτόν δικαιωμάτων, σύμφωνα με τη Σύμβαση Ανάπτυξης Αεροδρομίου.

Την ίδια στιγμή, σε ό,τι αφορά την περίπτωση της ενίσχυσης των 14 Περιφερειακών Αεροδρομίων Αιγαίου, Κρήτης, Ηπειρωτικής Ελλάδας και Ιονίου, η οικονομική αποκατάσταση των παραχωρησιούχων υλοποιείται μέσω συμφωνίας, που συνάφθηκε, κατ’ εφαρμογή των από 14 Δεκεμβρίου 2015 Συμβάσεων Παραχώρησης, μεταξύ του ΤΑΙΠΕΔ, των παραχωρησιούχων εταιριών και του Ελληνικού Δημοσίου, εκπροσωπούμενου από τα τρία συναρμόδια Υπουργεία – Οικονομικών, Υποδομών και Μεταφορών, και Εθνικής Άμυνας.

Μάλιστα, το ποσό της καταβλητέας αποζημίωσης συμφωνήθηκε να εξοφληθεί διά συμψηφισμού με πληρωτέες αμοιβές των παραχωρησιούχων προς το ΤΑΙΠΕΔ.