Παιχνίδι συμφερόντων πάνω από τα συντρίμμια του Boeing Max

Έστω και με καθυστέρηση η χώρα μας ακολούθησε τη χθεσινή απόφαση του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ασφάλειας της Αεροπορίας (EASA) προχωρώντας επίσης στην αναστολή όλων των πτήσεων αεροσκαφών τύπου Boeing 737 Max 8 και 9. Όμως, αλγεινή εντύπωση έχει προκαλέσει η επιμονή των αμερικανικών αρχών να αρνούνται να διατάξουν την καθήλωση των συγκεκριμένων αεροσκαφών, χωρίς βέβαια αυτό να σημαίνει ότι η τεράστια ζημιά για το προφίλ και τα οικονομικά του αμερικανικού κολοσσού μπορεί να αποφευχθεί.

Αν και τα αίτια της συντριβής της κυριακάτικης πτήσης της Ethiopian Airlines δεν έχουν ακόμη αποσαφηνιστεί, με τη σχετική έρευνα να είναι μόνο στην αρχή της, το γεγονός ότι επρόκειτο για ένα καινούργιο αεροσκάφος, όπως και το αντίστοιχο περσινό Max 8 της Lion Air που συνεντρίβη, με αμφότερες τις τραγωδίες να λαμβάνουν χώρα λίγα λεπτά μετά την απογείωση, οδήγησε αμέσως τη μία μετά την άλλη δεκάδες χώρες να καθηλώσουν προληπτικά τα συγκεκριμένα αεροσκάφη.

Με την πάροδο δε, των ημερών άρχισαν να βγαίνουν στην επιφάνεια καταγγελίες που είχαν γίνει από πιλότους για προβλήματα στον έλεγχο των συγκεκριμένων Boeing στο στρατηγικής σημασίας σύστημα αποτροπής απώλειας στήριξης. Μάλιστα, και η ίδια η αμερικανική εταιρία υποστήριξε ότι θα προχωρήσει σε ελέγχους και τροποποιήσεις του λογισμικού.

Το γεγονός ότι η αμερικανική FAA (ήτοι η αρμόδια αμερικανική υπηρεσία ασφάλειας πτήσεων) συνεχίζει να επιμένει, και με νέα ανακοίνωση της χθες το βράδυ, ότι δεν τίθεται κανένα θέμα ασφάλειας, αρνούμενη να καθηλώσει επίσης προληπτικά τα συγκεκριμένα αεροσκάφη, έχει προκαλέσει θύελλα αντιδράσεων. Τόσο από επιβάτες που ζητούν αλλαγή ή ακύρωση των εισιτηρίων τους όσο και από τα συνδικάτα των εργαζομένων αρκετών εταιριών, όπως η American Airlines, που εμφανίζονται να στηρίζουν τα πληρώματα στην απόφαση τους να μην πετάξουν με τα συγκεκριμένα αεροσκάφη.

O αντίκτυπος δε, έχει ήδη αρχίσει να προκαλεί πολιτικές προεκτάσεις στις ΗΠΑ, με μέλη του Κογκρέσου να πιέζονται επίσης από διαμαρτυρίες πολιτών να πάρουν θέση. Το πρόβλημα εξάλλου είναι τόσο πολιτικό όσο και οικονομικό, δεδομένου ότι μιλάμε για μία από τις μεγαλύτερες αμερικανικές εταιρίες.

Στο χρηματιστήριο, η μετοχή της Boeing συνεχίζει να κατρακυλά, ανεβάζοντας τις συνολικές απώλειες της από τη Δευτέρα στο 12%, εξανεμίζοντας έτσι, περίπου, 28 δισ. δολάρια από τη χρηματιστηριακή αξία του αμερικανικού κολοσσού και βυθίζοντας στο… βαθύ κόκκινο το δείκτη Dow Jones. Είναι δε, σαφές ότι οι πιέσεις αυτές θα συνεχιστούν όσο η αβεβαιότητα γύρω από την ασφάλεια των συγκεκριμένων αεροσκαφών συνεχίζεται, εντείνοντας τη νευρικότητα για τα οικονομικά δεδομένα του Ομίλου.

Η νευρικότητα αυτή είναι απόλυτα δικαιολογημένη δεδομένου ότι μιλάμε για την πρώτη σε πωλήσεις σειρά αεροσκαφών της Boeing. Από την παρουσίαση της νέας γενιάς των 737, της σειράς Max 8 και 9, το Μάιο του 2017, ο αμερικανικός όμιλος έχει παραδώσει σε ανά τον κόσμο πελάτες της 350 Max 8 και 30 Max 9, αλλά στη σειρά αριθμεί πάνω από 5.000(!) παραγγελίες. Μάλιστα μέσα στη χρονιά ήταν προγραμματισμένη η παρουσίαση του μικρότερου Max 7, ενώ το 2020 θα ξεκινούσε η εμπορική κυκλοφορία του πιο μεγάλου Max 10.

Αναλυτές του κλάδου εκτιμούν ότι έστω και μια δίμηνη αναστολή της παραγωγής της σειράς των Max θα κόστιζε στην Boeing πάνω από 5 δισ. δολάρια, χωρίς καν να μπορούν να υπολογιστούν απώλειες από ακυρώσεις παραγγελιών. Και βέβαια χωριστό κεφάλαιο είναι το νομικό με τα δικαστήρια για αποζημιώσεις που θα ξεκινήσουν από τις οικογένειες των θυμάτων, εφόσον το πόρισμα της τραγωδίας «δείξει» πρόβλημα στο ίδιο το αεροσκάφος.

Βέβαια η συγκεκριμένη διαδικασία θα χρειαστεί χρόνια, όμως όσο θα… σέρνεται θα σκιάζει το όνομα της Boeing και άρα τις οικονομικές της επιδόσεις.