Τελικά συμβαίνει και στις καλύτερες οικογένειες. Αν και σίγουρα οι απεργίες στις γερμανικές εταιρείες δεν είναι συχνό φαινόμενο. Σε κάθε περίπτωση, στους γερμανικούς αιθέρες αναμένεται από σήμερα να επικρατήσει πανικός, καθώς το συνδικάτο των Ufo, που εκπροσωπεί τα δύο τρίτα των 19.000 ιπταμένων της Lufthansa, ξεκινά κύκλο απεργιών, που αναμένεται να επηρεάσουν εκατοντάδες πτήσεις και να κοστίσουν εκατομμύρια στην αεροπορική εταιρεία. Τελικά συμβαίνει και στις καλύτερες οικογένειες. Αν και σίγουρα οι απεργίες στις γερμανικές εταιρείες δεν είναι συχνό φαινόμενο. Σε κάθε περίπτωση, στους γερμανικούς αιθέρες αναμένεται από σήμερα να επικρατήσει πανικός, καθώς το συνδικάτο των Ufo, που εκπροσωπεί τα δύο τρίτα των 19.000 ιπταμένων της Lufthansa, ξεκινά κύκλο απεργιών, που αναμένεται να επηρεάσουν εκατοντάδες πτήσεις και να κοστίσουν εκατομμύρια στην αεροπορική εταιρεία.
Χαρακτηριστικό δε, της αποφασιστικότητας του συνδικάτου είναι ότι οι κινητοποιήσεις, και τα αεροδρόμια που θα επηρεαστούν, θα ανακοινώνονται κάθε φορά μόλις λίγες ώρες πριν την έναρξη της απεργίας, ώστε να είναι δύσκολο από την εταιρεία να απευθυνθεί στα δικαστήρια για να τις μπλοκάρει.
Η αιτία της κόντρας είναι βεβαίως οικονομική. Όπως και οι υπόλοιπες μεγάλες αεροπορικές εταιρείες η Lufthansa αγωνίζεται σε μια δύσκολη περίοδο για το τομέα των αερομεταφορών, ο οποίος έχει πληγεί λόγω της ύφεσης, να μειώσει το λειτουργικό της κόστος. Και αυτό με φόντο τις υψηλές τιμές των καυσίμων, αλλά και τον αυξημένο ανταγωνισμό από τις εταιρείες χαμηλού κόστους αλλά και τις αναδυόμενες αεροπορικές εταιρείες από τα πλούσια κράτη του Περσικού Κόλπου. Έτσι, λοιπόν κατέληξε σε ένα σχέδιο εξοικονόμησης των δαπανών κατά 1,5 δισ. ευρώ, από το οποίο τα δύο τρίτα αναμένεται να προέλθουν από το γερμανικό επιβατικό τμήμα. Για τα υπόλοιπα επέβαλε ήδη υποχρεωτικές μειώσεις μισθών στη θυγατρική της Austrian Airlines, ξεκαθαρίζοντας στο προσωπικό ότι όποιος δεν αποδεχτεί τους νέους όρους, πολύ απλά θα φύγει.
Όμως, στο γερμανικό βραχίονα, που αποτελεί και το πυρήνα του αεροπορικού της τομέα, η υιοθέτηση μιας ανάλογης εκβιαστικής τακτικής δεν ήταν εύκολη, τόσο για νομικούς όσο και πρακτικούς λόγους. Αν και σε κάθε περίπτωση η διοίκηση τήρησε εξαρχής σκληρή γραμμή, θεωρώντας τις περικοπές μονόδρομο.
Στις διαπραγματεύσεις με τα συνδικάτα, η διοίκηση προσήλθε με ένα σχέδιο μείωσης των μισθών, μεταβολής των όρων των συμβολαίων των ιπταμένων, με κατάργηση των πιο προνομιακών όρων, αλλά και ενίσχυσης της δραστηριοποίησης εντός Ευρώπης της Germanwings, ήτοι της εταιρείας χαμηλού κόστους που διατηρεί. Ωστόσο, οι εργαζόμενοι δεν δέχτηκαν. Τα συνδικάτα πρότειναν πάγωμα των μισθών για μία τριετία, και κατόπιν αυξήσεις ύψους 5%, ενώ παράλληλα απαίτησαν κατάργηση των συμβάσεων ορισμένου χρόνου και παροχή εγγυήσεων για τη μη τροποποίηση των υπάρχοντων συμβολαίων ή τη χρήση εποχιακών υπαλλήλων. Στη συγκεκριμένη πρόταση, η εταιρεία επέστρεψε αντιπροτείνοντας αυξήσεις ύψους 3,6%, και διεύρυνση του ωραρίου εργασίας. Και κάπως έτσι, μετά από 13(!) μήνες σκληρών διαπραγματεύσεων, φτάσαμε στο χθεσινό αδιέξοδο.
Η Lufthansa, που το πρώτο εξάμηνο κατέγραψε λειτουργικές ζημιές ύψους 20 εκατ. ευρώ, έχει ήδη ανακοινώσει περικοπές στις θέσεις εργασίας, που θα φτάσουν έως και το 3% του προσωπικού της, ήτοι 3.400 θέσεις επί 117.000 υπαλλήλων. Όμως, καθώς εκτιμά ότι οι μισθολογικές της δαπάνες κινούνται σε σημαντικά υψηλότερα σε σχέση με τους ανταγωνιστές της έχει άμεση ανάγκη να τα κατεβάσει. Θα έχει λοιπόν ενδιαφέρον να δούμε πως θα εξελιχτεί το μπρα-ντε-φέρ που ξεκίνησε μεταξύ διοίκησης και εργαζομένων, σε ένα διάστημα που γενικότερα η Γερμανία πιέζει ασφυκτικά τις χώρες του νότου για να κατεβάσουν το εργατικό τους κόστος.
