Εγκληματίες και απατεώνες

“Ο Μητσοτάκης πριν προκηρύξει εκλογές πρέπει να κάνει πρώτα δημοσκόπηση για το πόσο του στοίχισε αυτή η τραγωδία”. Τάδε έφη επώνυμη δημοσιογράφος σε μεγάλο τηλεοπτικό κανάλι, αποκαλύπτοντας ουσιαστικά το τρόπο με τον οποίο αντιλαμβάνονται και διαχειρίζονται πολιτικά τις κρίσεις στο Μαξίμου ακόμη και όταν υπάρχουν θύματα που οι οικογένειες τους αναζητούν απαντήσεις στα πολλά γιατί και σεβασμό στο δράμα που περνούν.

Αλλά πραγματικά τι να περιμένει κανείς από ένα πρωθυπουργό σαν τον Κυριάκο Μητσοτάκη, ο οποίος ήταν έτοιμος για μια ακόμη προεκλογική φιέστα στη Θεσσαλονίκη, όπου αν δεν συνέβαινε το τραγικά δυστύχημα στα Τέμπη θα μιλούσε σε εκδήλωση για την ασφάλεια των σιδηροδρομικών γραμμών στο ανύπαρκτο όπως αποδείχθηκε “Κέντρο Τηλεδιοίκησης – Σηματοδότησης Σιδηροδρομικού Δικτύου Βορείου Ελλάδας”.

Και ενώ επί ένα χρόνο σχεδόν τα μηνύματα προς τους αρμόδιους “ανευθυνοϋπεύθυνους” μιλούσαν με στοιχεία σχεδόν φωτογραφικά για την επερχόμενη τραγωδία:

– στις 27 Απριλίου του 2022, έφτασε στα γραφεία της ΕΡΓΟΣΕ η επιστολή παραίτησης του Χρήστου Κατσιούλη, προέδρου της επιτροπής ETCS, αρμόδιας για τα έργα σηματοδότησης και ασφάλειας στο σιδηροδρομικό δίκτυο. Ο κ. Κατσιούλης είχε καταγγείλει την ύπαρξη σοβαρών τεχνικών θεμάτων στη γραμμή Οινόη – Τιθορέα, τη μη τήρηση των συμβάσεων για βελτιωτικά έργα ενίσχυσης της ασφάλειας των σιδηροδρομικών γραμμών, εκφράζοντας επίσης σοβαρές αμφιβολίες για το εάν οι αρμόδιοι έχουν την απαραίτητη γνώση σε ζητήματα λειτουργίας εξειδικευμένων συστημάτων. “Για να μη δημιουργήσω πρόβλημα στην υλοποίηση των σχεδίων σας, παραιτούμαι από τη θέση του Προέδρου και μέλους της Επιτροπής ETCS επί της γραμμής σύμβασης 10005 και παρακαλώ για την αντικατάστασή μου”, κατέληγε η επιστολή του κ. Κατσιούλη

– στις 31 Οκτωβρίου του 2022, η Πανελλήνια Ένωση Προσωπικού Έλξης είχε αποστείλει εξώδικο προς τον ΟΣΕ, το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, τη Hellenic Train και τη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων, καταγγέλλοντας την κακή κατάσταση του σιδηροδρομικού δικτύου, την έλλειψη συντήρησης και την αδυναμία λειτουργίας των φωτοσημάτων. “Με λύπη/προβληματισμό σας αναφέρουμε, ότι παρά τις διαρκείς επισημάνσεις μας, διαμαρτυρίες μας και πρωτίστως τις συνεχείς εκκλήσεις μας προς αποκατάσταση εντεινόμενων προβλημάτων του σιδηροδρομικού δικτύου, ότι –δυστυχώς- επιβεβαιώθηκαν οι φόβοι τραυματισμών που σας είχαμε εκφράσει. Διαπιστώνουμε διαρκώς την κακή κατάσταση της σιδηροδρομικής υποδομής, την έλλειψη συντήρησης της (που αποδεικνύεται από τις βραδυπορίες που καθημερινά δίνονται στους μηχανοδηγούς),την μη λειτουργία φωτοσημάτων και τηλεδιοίκησης εδώ και πολλά έτη, την μη λειτουργία του συστήματος ETCS (European Traffic Control System– του οποίου η θέση σε λειτουργία προστατεύει έναντι στο ανθρώπινο λάθος) η οποία δεν λειτούργησε ποτέ παρά το γεγονός ότι έχει εγκατασταθεί στις μηχανές!», αναφερόταν αρακτηριστικά στο εξώδικο.

– στις 7 Φεβρουαρίου του 2023 σε ανακοίνωση της η συνδικαλιστική οργάνωση ΔΕΣΚ-Σ (Δημοκρατική Ενωτική Συνδικαλιστική Κίνηση Σιδηροδρόμων) ανέφερε “Είναι πλέον εξοργιστικό αυτά να αποτελούν σχεδόν καθημερινό φαινόμενο και να μην παίρνεται κανένα ουσιαστικό μέτρο, να μη δρομολογείται καμία βελτίωση στην υποδομή και λειτουργία, να μην ελέγχονται οι εμπλεκόμενοι φορείς και να μην αναζητούνται ευθύνες. Το υπουργείο βρίσκει λεφτά για τις διάφορες εργολαβίες, αλλά για να ολοκληρωθούν επιτέλους οι σιδηροδρομικές υποδομές και τα συστήματα ασφαλούς κυκλοφορίας ΟΧΙ! “Έχουν καιρό… κάποια στιγμή θα τελειώσουν. Δεν θα περιμένουμε το δυστύχημα που έρχεται για να τους δούμε να χύνουν κροκοδείλια δάκρυα κάνοντας διαπιστώσεις”.

Με άλλα λόγια λόγια κυβέρνηση και αρμόδιο υπουργό Μεταφορών είχαν ενημερωθεί πλήρως και επισταμένων για τα κενά ασφαλείας στο σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας, ωστόσο ο παραιτηθείς Κώστας Καραμανλής κόμπαζε στις 20/2/2023 “Δεν παίζουμε με την ασφάλεια των επιβατών στα τρένα”