Μπορεί η κυβέρνηση με «πόνο ψυχής» να πετσοκόβει τους μισθούς και η καρδιά της Μέρκελ να «ματώνει» σε κάθε νέα μείωση των συντάξεων αλλά κανείς δεν φαίνεται να συμπονά τους εργολάβους που όχι μόνο συνεχίζουν να πληρώνονται αδρά για ένα έργο που έχει σταματήσει εδώ και έναν χρόνο, αλλά επιπλέον έχουν εξασφαλίσει αποζημιώσεις ακόμα και στην περίπτωση που ο δρόμος που κατασκευάζουν έχει λιγότερη κίνηση από την προβλεπόμενη.
Πρόκειται για τον αυτοκινητόδρομο Ε-65 στη δυτική Θεσσαλία, συνολικού προϋπολογισμού 1,2 δις. ευρώ, η κατασκευή του οποίου έχει επικυρωθεί από την Βουλή το 2007 και έχει σταματήσει από τον Ιανουάριο του 2011.
Τμήμα του έργου δεν έχει καν ξεκινήσει να κατασκευάζεται λόγω παρέμβασης του ΣτΕ αλλά το …ζηλευτό συμβόλαιο που οι εργολάβοι έχουν συνάψει με το ελληνικό δημόσιο τους επιτρέπει να συνεχίζουν να πληρώνονται αδρά.
Συγκεκριμένα, το διάστημα Οκτωβρίου-Νοεμβρίου 2012 οι κατασκευαστές του έργου εισέπραξαν 25 εκατ. ευρώ με την υπογραφή 3 αποφάσεων από το υπουργείο Ανάπτυξης Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων.
10/10/12: Υπογραφή απόφασης για διάθεση 1,5 εκατ. ευρώ για τόκους υπερημερίας που αφορούν καθυστέρηση καταβολής της πρώτης δόσης από το Δημόσιο το 2008. Το επιτόκιο στο 7%.
10/10/12: Υπογραφή άλλης απόφασης για διάθεση άλλων 3,5 εκατ. ευρώ, πάλι για τόκους καθυστέρησης δόσης, του 2010 αυτή τη φορά. Το επιτόκιο στο 4%.
22/11/12: Υπογραφή απόφασης για διάθεση 20,6 εκατ. ευρώ ως συμπληρωματική πίστωση για το διάστημα Ιούνιος 2008 έως Μάρτιο 2011, κατά το οποίο το Δημόσιο δεν είχε παραχωρήσει ως όφειλε τους χώρους για τη δημιουργία εργοταξίων.
Αβίαστα προκύπτει από τα παραπάνω η υπαιτιότητα του Δημοσίου να τηρήσει τις δεσμεύσεις του αλλά το ύψος του επιτοκίου και οι υπόλοιπες ρήτρες της συμφωνίας, προδίδουν την …προνοητικότητα των εργολάβων και την αξιοζήλευτη …γενναιοδωρία του Δημοσίου.
Η συμφωνία προβλέπει ότι το Δημόσιο θα έπρεπε να έχει παραχωρήσει από το 2009 στους κατασκευαστές τρεις σταθμούς διοδίων στο πέταλο του Μαλιακού που ακόμα δεν υπάρχουν. Άραγε τα διαφυγόντα κέρδη από τα διόδια με τι επιτόκιο θα επιβαρυνθούν;
Επιπλέον, οι κατασκευαστές έχουν διασφαλίσει ότι ακόμα και όταν λειτουργήσει το έργο θα αποζημιωθούν στην περίπτωση που δεν υπάρχουν τα αναμενόμενα έσοδα. Δηλαδή, ακόμα και αν η κυκλοφορία στον αυτοκινητόδρομο είναι μικρότερη της εκτιμώμενης και άρα τα έσοδα από τα διόδια λιγότερα, προβλέπεται αποζημίωση για τους εργολάβους.
