Καταργείται ο Φόρος Πολυτελείας στα ΙΧ με 1η άδεια σε κάποιο άλλο κράτος-μέλος πριν τις 15 Μαρτίου 2010. Αν έχει άδεια μεταγενέστερη επιβάλλεται κανονικά ο συγκεκριμένος φόρος…
Αλλαλούμ στην αγορά προκάλεσε η αιφνίδια τροπολογία το υπουργείου Οικονομικών σχετικά με την κατάργηση του Φόρου Πολυτελείας στα εισαγόμενα μεταχειρισμένα ΙΧ αλλά και τον τρόπο απομείωσης των τιμών τους. Η μόνο ξεκάθαρη περίπτωση στην φορολόγηση των αυτοκινήτων αφορά στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στα οποία καταργείται ο Φόρος Πολυτελείας κατά την εισαγωγή τους στην Ελλάδα.
Ειδικότερα στα εισαγόμενα μεταχειρισμένα ο τρόπος απομείωσης της αξίας τους από τις 8 Δεκεμβρίου θα υπολογίζεται από την αξία του αντίστοιχου καινούριου μοντέλου, δηλαδή την Εργοστασιακή Αξία που δίνουν οι εισαγωγείς, η οποία θα μειώνεται από την ηλικία αλλά και τα διανυθέντα χιλιόμετρα. Με λίγα λόγια οι Τελωνειακές Αρχές δεν θα λαμβάνουν υπόψιν τους το τιμολόγιο αγοράς των αυτοκινήτων από το άλλο κράτος μέλος αλλά οι Αξίες που έχουν δώσει οι εισαγωγικές εταιρείες για τα αντίστοιχα μοντέλα.
Στελέχη της αγοράς επισημαίνουν στο «FM Voice» πως με τη συγκεκριμένη τροπολογία θα σταματήσουν οι υποτιμολογήσεις των εισαγόμενων μεταχειρισμένων αυτοκινήτων ενώ παράλληλα οι τιμές τους θα μειωθούν πάρα πολύ στην Ελλάδα καθώς από τις 15 Μαρτίου που θεσπίστηκε ο Φόρος Πολυτελείας στα ΙΧ με εργοστασιακές αξίες από 20.000 ευρώ και άνω σχεδόν όλες οι εισαγωγικές εταιρείες άλλαξαν τους τιμοκαταλόγους τους προς τα κάτω ώστε ελάχιστα μοντέλα να καταβάλουν τον συγκεκριμένο Φόρο…
Ωστόσο όπως αναγράφεται στη διάταξη χαρακτηριστικά: «(α) προστίθεται τρίτο εδάφιο στην παράγραφο 2 του άρθρου 17 του ν.3833/2010 (Α’ 40/15.3.2010), που αφορά στη μη επιβολή φόρου πολυτελείας σε κοινοτικά αυτοκίνητα οχήματα τα οποία έχουν ταξινομηθεί σε άλλο κράτος μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης πριν από την έναρξη ισχύος των διατάξεων του εν λόγω άρθρου.».
Πρακτικά σημαίνει πως ο Φόρος Πολυτελείας καταργείται στα εισαγόμενα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα που έχουν κυκλοφορήσει σε κάποιο άλλο κράτος-μέλος για πρώτη φορά πριν τις 15 Μαρτίου του 2010! Αν η πρώτη άδεια κυκλοφορίας του εισαγόμενου μεταχειρισμένου είναι μεταγενέστερη τότε δεν καταργείται ο Φόρος Πολυτελείας αλλά επιβάλλεται κανονικά!
Στελέχη από τον κλάδου των εκτελωνιστών τονίζουν στο «FM Voice» πως από την ημέρα που επιβλήθηκε ο Φόρος Πολυτελείας όλες οι εισαγωγικές μείωσαν τις εργοστασιακές αξίες των μοντέλων τους κάτω από το όριο των 20.000 ευρώ με αποτέλεσμα τον συγκεκριμένο φόρο να καταβάλλουν μόνο τα πραγματικά ακριβά αυτοκίνητα που έχουν αξίες λιανικής πάνω από 100.000 ευρώ. Αυτοκίνητα με αξίες λιανικής από 40.000 έως και 99.000 ευρώ έχουν εργοστασιακές αξίες μέχρι 19.999 ευρώ με αποτέλεσμα να γλιτώνουν το Φόρο Πολυτελείας…
Απομείωση εισαγόμενων μεταχειρισμένων
Αλλάζει ο τρόπος απομείωσης των εισαγόμενων μεταχειρισμένων ΙΧ και σύμφωνα με το άρθρο 1 προτείνεται από το υπουργείο Οικονομικών να λαμβάνεται υπόψη η τιμή χονδρικής πώλησης όμοιου κατά μάρκα, τύπο, παραλλαγή και έκδοση καινούργιου επιβατικού αυτοκινήτου με τον ίδιο εξοπλισμό, κατά το χρόνο κυκλοφορίας του στη διεθνή αγορά, αφού αυτή μειωθεί κατά το ποσοστό απομείωσης που ορίζεται ανάλογα με την ηλικία του και την κατηγορία αμαξώματος.
Με απόφαση του Υπουργού Οικονομικών, καθορίζονται τα ως άνω ποσοστά ανά εξάμηνο και έτος ηλικίας του αυτοκινήτου και ανά κατηγορία αμαξώματος. Τα στοιχεία που λαμβάνονται υπόψη για τον καθορισμό των εν λόγω ποσοστών, καθώς και ο τρόπος προσδιορισμού των ποσοστών των ενδιάμεσων μηνών καθορίζονται με την απόφαση της παραγράφου 4 του παρόντος άρθρου.
Η φορολογητέα αξία, μετά την ως άνω απομείωση, μειώνεται περαιτέρω ποσοστιαία με χρήση συντελεστή 0,30 για κάθε 500 επιπλέον χιλιόμετρα που έχουν διανυθεί από τον ετήσιο μέσο όρο. Η απομείωση βάσει διανυθέντων χιλιομέτρων δεν πρέπει να ξεπερνά το 30% της αξίας που προσδιορίζεται μετά την ως άνω απομείωση.
Ο ετήσιος μέσος όρος διανυθέντων χιλιομέτρων, για σκοπούς εφαρμογής της παρούσας διάταξης, ορίζεται στις δεκαπέντε χιλιάδες (15.000).
Η συνολική απομείωση, περιλαμβανόμενης και της απομείωσης λόγω διανυθέντων χιλιομέτρων πέραν του μέσου όρου δεν δύναται να υπερβαίνει το 95%.
β) Τα έξοδα ασφάλισης και μεταφοράς του αυτοκινήτου στη χώρα.»
Με λίγα λόγια η συνολική απομείωση των εισαγόμενων μεταχειρισμένων αυτοκινήτων εξαιτίας παλαιότητας και διανυθέντων χιλιομέτρων ανέρχεται πλέον σε 95% από 81% που ίσχυε με βάση την παλιά νομοθεσία.
Επίσης σημαντική συμβολή στη μείωση του κόστους εκτελωνισμού των μεταχειρισμένων ΙΧ θα διαδραματίζουν τα διανυθέντα χιλιόμετρα και ειδικότερα όσο περισσότερα χιλιόμετρα αναγράφονται στο κοντέρ του οχήματος τόσο υψηλότερη θα είναι η απομείωση με ανώτατο ποσοστό μείωσης το 30% της αξίας του.
Η ισχύς της διάταξης αρχίζει ένα μήνα μετά τη δημοσίευση του νόμου δηλαδή από τις 9 Δεκεμβρίου 2013.
Ερχονται αγωγές…
Η απόφαση του υπουργείου Οικονομικών να αλλάξει τόσο γρήγορα το τρόπο φορολόγησης των εισαγόμενων μεταχειρισμένων δεν έγινε τυχαία αλλά μετά από τις καταδικαστικές αποφάσεις του Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου.
Ειδικότερα και σύμφωνα με την ανακοίνωση του υπουργείου Οικονομικών «η διάταξη αυτή κρίνεται αναγκαία για την πλήρη ευθυγράμμιση με την απόφαση του Δικαστηρίου των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων που εκδόθηκε στις 20 Σεπτεμβρίου 2007 επί της υπόθεσης C-74/06 (Επιτροπή κατά Ελληνικής Δημοκρατίας), σχετικά με το τέλος ταξινόμησης εισαγόμενων μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, την απομείωση της αξίας και εν γένει για τον αντιπροσωπευτικότερο και ορθολογικότερο προσδιορισμό της φορολογητέας αξίας.».
Αντίστοιχα η κατάργηση του Φόρου Πολυτελείας σε εισαγόμενα μεταχειρισμένα ΙΧ με 1η άδεια κυκλοφορίας πριν τις 15 Μαρτίου του 2010 κρίθηκε αναγκαία από το υπουργείο Οικονομικών ώστε να υπάρξει πλήρη ευθυγράμμιση με το άρθρο 110 της Συνθήκης και ειδικότερα την απόφαση του Δικαστηρίου των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων που εκδόθηκε την 7η Απριλίου 2011 στην υπόθεση C-402/09 Tatu, σχετικά με τη δυνατότητα επιβολής νέων φόρων, εχόντων ως αντικείμενο ή ως αποτέλεσμα την αποθάρρυνση της πώλησης εισαγομένων προϊόντων προς όφελος της πωλήσεως ομοειδών εγχώριων προϊόντων, τα οποία άρχισαν να διατίθενται στην εγχώρια αγορά πριν από την έναρξη ισχύος των οικείων ρυθμίσεων περί επιβολής των εν λόγω φόρων…
Σύμφωνα με νομικούς κύκλους από τη στιγμή που υπάρχει δεδικασμένο στην Ευρωπαϊκή Ενωση οποιοσδήποτε ιδιοκτήτης εισαγόμενου μεταχειρισμένου ΙΧ με 1η άδεια κυκλοφορίας πριν τις 15 Μαρτίου του 2010 μπορεί να προσφύγει στη δικαιοσύνη απαιτώντας την επιστροφή τόσο του Φόρου Πολυτελείας που είχε καταβάλλει κατά την εισαγωγή του οχήματός του στην Ελλάδα όσο και για την ορθότερη απομείωση της τιμής του με βάση τα διανυθέντα χιλιόμετρα!
Αλλωστε το κράτος αναγκάστηκε να αλλάξει όλα αυτά για να αποφύγει την καταβολή υπέρογκων προστίμων και τίποτα περισσότερο.
Επίσης θα έχει μεγάλο ενδιαφέρον να δούμε ποια θα είναι η εξέλιξη πολλών υποθέσεων που έχει ανοίξει το Τελωνείο και ζητά υπέρογκα ποσά αναδρομικά από ιδιώτες και εμπόρους αυτοκινήτων καθώς όπως επισημαίνουν στις ειδοποιήσεις που αποστέλλουν το ελληνικό δημόσιο έχει χάσει δεκάδες χιλιάδες ευρώ από την κάθε μία υπόθεση ξεχωριστά και τα απαιτεί εις το τριπλάσιο.
Παράλληλα δεκάδες έμποροι κατηγορούνται για υποτιμολογήσεις και διώκονται τη στιγμή που το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο αποφάσισε πως το ελληνικό κράτος παρανομεί πρώτο…
Μήπως τελικά έφθασε η στιγμή και τα τελωνεία να αποστείλουν επιστολές στους ιδιοκτήτες εισαγόμενων μεταχειρισμένων ΙΧ ότι θα τους επιστρέψουν χιλιάδες ευρώ πίσω εξαιτίας της άδικης φορολόγησης των οχημάτων τους!
Τι μέλλει γενέσθαι στην αγορά
Η αλλαγή του τρόπου φορολόγησης των εισαγόμενων μεταχειρισμένων ΙΧ σίγουρα θα επηρρεάσει την αγορά αυτοκινήτου και ειδικότερα τις πωλήσεις καινούριων αυτοκινήτων.
Ωστόσο αναλυτές της αγοράς εκτιμούν πως σύντομα θα αλλάξει ριζικά ο τρόπος φορολόγησης των καινούριων ΙΧ με αποτέλεσμα να επηρρεαστούν και οι εισαγωγές μεταχειρισμένων αυτοκινήτων.
Αλλωστε το υπουργείο τελεί εν αναμονής της μελέτης από ιδιωτική εταιρεία που εξετάζει την φορολόγηση των αυτοκινήτων με βάση την Αξία Λιανικής και όχι την Εργοστασιακή Αξία ή τον κυβισμό του κινητήρα.
Αν τελικά αποφασιστεί η φορολόγηση των αυτοκινήτων κατά την κτήση όσο και στην χρήση με βάση την αξία Λιανικής τότε είναι και πολύ πιθανό και πάλι να υπάρξουν στρεβλώσεις στην αγορά και να χρειαστεί και πάλι η συνδρομή της Ευρωπαϊκής Ενωσης για να υπάρξει ίση μεταχείριση μεταξύ καινούριων και εισαγόμενων μεταχειρισμένων αυτοκινήτων.
Πάντως το ΣΔΟΕ ακόμη δεν έχει ολοκληρώσει τις έρευνές του για τις Εργοστασιακές Αξίες των αυτοκινήτων στην Ελλάδα που αναμένεται να ολοκληρωθούν στα τέλη Νοεμβρίου με αρχές Δεκεμβρίου και σίγουρα τότε κάποιοι θα χάσουν κυριολεκτικά τον ύπνο τους καθώς τα πρόστιμα που εξετάζονται να επιβληθούν είναι πολλών εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ…
Στις ΗΠΑ πάντως εισαγωγική εταιρεία για παρόμοια περίπτωση φοροδιαφυγής αναγκάστηκε να καταβάλλει πάνω από 180 εκατ. δολ.
Στην Ελλάδα όμως όλα είναι πιθανά και για αυτό το λόγο ακόμη τουλάχιστον δεν μπορούμε να κάνουμε καμία πρόβλεψη αυτή τη στιγμή…
