Η φθορά της κυβέρνησης και οι τάσεις αναχωρητισμού τού Κυρ. Μητσοτάκη εντείνουν και πολλαπλασιάζουν τους «εμφύλιους» εντός του κυβερνώντος κόμματος.
Η αβεβαιότητα και η αστάθεια που καταγράφονται τόσο σε επίπεδο κοινωνίας όσο και σε επίπεδο δημοσκοπικό αναφορικά με τη Νέα Δημοκρατία και τη μείωση της επιρροής του Κυριάκου Μητσοτάκη στο εσωκομματικό και ευρύτερο πολιτικό παιχνίδι απελευθερώνουν δυνάμεις εντός του κυβερνώντος κόμματος, δημιουργώντας εικόνα ανοικτών συγκρούσεων μεταξύ βουλευτών και υπουργών.
Οι αιχμές του υπουργού Υγείας, Άδωνη Γεωργιάδη, κατά του υπουργού Άμυνας και τέως υπουργού Εξωτερικών Νίκου Δένδια για το θέμα της Λιβύης είναι χαρακτηριστικές του κλίματος που επικρατεί στο κυβερνών κόμμα.
Η ανοιχτή αμφισβήτηση από πολλούς «γαλάζιους» βουλευτές των χειρισμών και επιλογών του Μαξίμου στο θέμα της Προανακριτικής για τον ΟΠΕΚΕΠΕ και της ψηφοφορίας στη Βουλή, είναι επίσης χαρακτηριστικές του ρευστού και ασταθούς κλίματος που επικρατεί στο εσωτερικό της Ν.Δ.
Τις ίδιες ώρες, το μεγάλο άδειασμα του Βασίλη Οικονόμου, βουλευτή της Νέας Δημοκρατίας και πρώην υφυπουργού Μεταφορών, στον Κώστα Κυρανάκη, αναπληρωτή υπουργό Μεταφορών, για το θέμα της απόσυρσης των τρόλεϊ, δημιουργεί ένα ακόμα μεγάλο ανοιχτό μέτωπο μέσα στη «γαλάζια» παράταξη.
Ο κ. Οικονόμου διαφοροποιήθηκε ανοιχτά και πλήρως με την πολιτική που ακολουθεί ο κ. Κυρανάκης στο θέμα της απόσυρσης των τρόλεϊ, ενώ αναρωτήθηκε πώς, πότε και από ποιους πάρθηκε η συγκεκριμένη απόφαση, τονίζοντας ότι επί της δικής του θητείας στο υπουργείο με υπουργό τον Χρήστο Σταϊκούρα, πριν από λίγους μήνες, δηλαδή, υπήρχε απόφαση για ανανέωση του στόλου των τρόλεϊ.
Να σημειωθεί ότι ο κ. Οικονόμου είχε συγκρουστεί πρόσφατα και πάλι με τον Κ. Κυρανάκη για την είσοδο των ταξί στις λεωφορειολωρίδες.
«Η κατάργησή τους μου προκαλεί τεράστια απορία»
«Όταν ήμουν υφυπουργός η προσπάθειά μας ήταν να ανανεώσουμε τον στόλο των τρόλεϊ και όχι να τα καταργήσουμε», είπε χαρακτηριστικά σε συνέντευξή του στο ραδιόφωνο της ΕΡΤ ο Β. Οικονόμου.
Και συμπλήρωσε: «Διαφωνώ ριζικώς (…). Εγώ δεν ξέρω πότε πάρθηκε αυτή η απόφαση. Εγώ στην περίοδο που ήμασταν… και μάλιστα πριν τέσσερις μήνες, δηλαδή το ‘24 και ’25… η δικιά μας προσπάθεια ως πολιτική ηγεσία, ο κ. Σταϊκούρας και εγώ που είχαμε την ευθύνη για τις μεταφορές, ήταν να ανανεώσουμε τον στόλο των τρόλεϊ, τα οποία όπως γνωρίζετε, είναι πολύ εξελιγμένης τεχνολογίας. Μπορούν να κινούνται και 30 χιλιόμετρα χωρίς το δίκτυο των τρόλεϊ (…). Τα ηλεκτρικά λεωφορεία έρχονται να αντικαταστήσουν τα πετρελαιοκίνητα και βενζινοκίνητα λεωφορεία, δεν έρχονται να αντικαταστήσουν τα τρόλεϊ. Το τρόλεϊ είναι το πρώτο και μοναδικό οικολογικό μέσο μεταφοράς που έχουμε τα τελευταία 70 χρόνια. Αν θέλει κάποιον εκσυγχρονισμό, να κάτσουμε να το δούμε. Αλλά η κατάργηση των τρόλεϊ μου προκαλεί τεράστια απορία. Πώς γίνεται αυτό; Πώς αποφασίστηκε; Ποιος το είπε; Και γιατί το είπε;».
Ο κ. Κυρανάκης παραμένει προς το παρόν εκτεθειμένος, καθώς δεν έχει δώσει σαφείς εξηγήσεις για το πώς και το γιατί σκοπεύει να καταργήσει τα τρόλεϊ. Την προηγούμενη φορά, με το θέμα των ταξί και των μεθυσμένων, ήταν το ίδιο το Μέγαρο Μαξίμου που τον «άδειασε» μέσω δηλώσεων του κυβερνητικού εκπροσώπου.
Μέχρι στιγμής, ούτε το Μέγαρο Μαξίμου ούτε ο υπουργός Μεταφορών έχουν κάνει την παραμικρή δήλωση για το τι μέλλει γενέσθαι με τα τρόλεϊ. Το όλο ζήτημα παραμένει μετέωρο, προκαλώντας μεγάλη αναστάτωση τόσο στους πολίτες που χρησιμοποιούν τα τρόλεϊ για τις μετακινήσεις τους όσο και στους εργαζόμενους, οι οποίοι δεν γνωρίζουν τι τους επιφυλάσσει το μέλλον.
Όλα αυτά είναι ενδεικτικά της κυβερνητικής φθοράς, αλλά και της φθοράς του ίδιου του κ. Μητσοτάκη, ο οποίος φαίνεται πλέον να αδυνατεί να ασκήσει μια συνεκτική πολιτική στα μείζονα ζητήματα της καθημερινότητας των πολιτών.
