Καταγγελία πως η ΤΕΡΝΑ εισπράττει διόδια ενώ η Εγνατία είναι με μία λωρίδα
Μια αναφορά ήρθε να πέσει ως ένα βότσαλο στη λίμνη και να ταράξει τα… λιμνάζοντα νερά με τον Όμιλο της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ να δείχνει πραγματικά αιφνιδιασμένος, αφού από την πλευρά του δεν έχει προχωρήσει σε κανενός είδους σχολιασμό για το εν λόγω θέμα που ανέκυψε. Για να πάρουμε όμως, τα πράγματα από την αρχή, να πούμε εδώ πως την αναφορά αυτή κατέθεσαν δυο δικηγόροι από την Θεσπρωτία προς την Επιτροπή Ανταγωνισμού, ζητώντας τη διερεύνηση πιθανής παράβασης των κανόνων ελεύθερου ανταγωνισμού και καταχρηστικής εκμετάλλευσης δεσπόζουσας θέσης από την εταιρεία ΤΕΡΝΑ Α.Ε., σχετικά με τη διαχείριση και την είσπραξη διοδίων στην Εγνατία Οδό. Η κίνηση αυτή εκτιμάτε πως αποτελεί την πρώτη ουσιαστική αντίδραση από την Ήπειρο στα μείζονα προβλήματα που έχουν ανακύψει από τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στον εν λόγω αυτοκινητόδρομο.
Η μονοδρόμηση των σηράγγων
Οι δυο δικηγόροι που δηλώνουν τακτικοί χρήστες του οδικού δικτύου, επισημαίνουν ότι από τις αρχές του 2026, με την ανάληψη της διαχείρισης της Εγνατίας Οδού από την ΤΕΡΝΑ Α.Ε., προχώρησε σε μονοδρόμηση όλων των σηράγγων στο τμήμα από Ηγουμενίτσα έως Παναγιά. Το συνολικό μήκος των σηράγγων που επηρεάζονται ανέρχεται σε 33,4 χλμ., σχεδόν το ένα τέταρτο της συνολικής διαδρομής, με περιορισμό της κυκλοφορίας και όριο ταχύτητας 60 χλμ/ώρα.
Οι σήραγγες, μεγάλες και μικρές, περιλαμβάνουν μεταξύ άλλων τη Δρίσκου (4.600 μ.), το Μετσόβου (3.500 μ.), τη Δωδώνης (3.360 μ.) και την Παναγιά (2.665 μ.), ενώ η μονοδρόμηση εφαρμόζεται σε κάθε κλάδο και σε τμήμα περίπου 200 μέτρων πριν από κάθε σήραγγα, συνοδευόμενη από ένδειξη «εκτελούνται έργα». Όπως υποστηρίζουν στην αναφορά τους παρά τον περιορισμό της κυκλοφορίας, η ΤΕΡΝΑ Α.Ε. συνεχίζει να εισπράττει διόδια από τους οδηγούς, γεγονός που συνιστά εκμετάλλευση δεσπόζουσας θέσης, καθώς δεν υπάρχει εναλλακτική οδός ισοδύναμης ποιότητας και ασφάλειας.
Η αναφορά
Σύμφωνα με την αναφορά, η πρακτική αυτή παραβιάζει την αρχή της αναλογικότητας μεταξύ υπηρεσίας και αντιτίμου, οδηγεί σε αδικαιολόγητο πλουτισμό του παραχωρησιούχου περιορίζοντας παράλληλα την ασφαλή πρόσβαση των πολιτών στο οδικό δίκτυο. Το νομικό πλαίσιο της αναφοράς βασίζεται στο ν. 3959/2011 περί προστασίας του ελεύθερου ανταγωνισμού και στα άρθρα 101 και 102 της ΣΛΕΕ, που απαγορεύουν αντιανταγωνιστικές πρακτικές και καταχρηστική εκμετάλλευση δεσπόζουσας θέσης. Επίσης, επικαλούνται σχετική νομολογία του Δικαστηρίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης, που καθορίζει ότι η είσπραξη διοδίων συνιστά οικονομική δραστηριότητα, όταν δεν παρέχεται πλήρης και ασφαλής χρήση της οδικής υποδομής.
Τι ζητούν από την Επιτροπή Ανταγωνισμού
Στο πλαίσιο αυτό, οι δικηγόροι ζητούν από την Επιτροπή Ανταγωνισμού να εξετάσει τη συμπεριφορά της ΤΕΡΝΑ Α.Ε., να διερευνήσει αν συντρέχει παράβαση των κανόνων ανταγωνισμού, να διαπιστώσει εάν η είσπραξη διοδίων υπό τις παρούσες συνθήκες είναι παραπλανητική ή καταχρηστική και να λάβει διορθωτικά μέτρα, συμπεριλαμβανομένης ενδεχόμενης αναστολής ή μείωσης των διοδίων μέχρι την πλήρη αποκατάσταση της κυκλοφορίας και της λειτουργικότητας της Εγνατίας Οδού.
Οι αναφέροντες Γεώργιος Σιντόρης και Κωνσταντίνος Σιντόρης δηλώνουν υπεύθυνα πως η αναφορά υποβάλλεται καλόπιστα, με στόχο την προστασία των δικαιωμάτων των χρηστών της Εγνατίας Οδού και τη διασφάλιση θεμιτού ανταγωνισμού στην αγορά οδικών μεταφορών.
