«Πέρσι, περίπου 400 παιδιά μεταφέρθηκαν τραυματισμένα, εκ των οποίων τα 200 στα δύο μεγάλα παιδιατρικά νοσοκομεία της Αθήνας. Φέτος, μόνο στους τρεις πρώτους μήνες, οι προσελεύσεις ξεπερνούν ήδη τις 150», δηλώνει στην One Voice ο πρόεδρος της ΠΟΕΔΗΝ, Μιχάλης Γιαννάκος
Η ραγδαία εξάπλωση των ηλεκτρικών πατινιών φέρνει μαζί της μια δυσοίωνη πραγματικότητα: Αυξανόμενα ατυχήματα με ανήλικους και σοβαρές ελλείψεις ελέγχου, με το ζήτημα της ασφάλειας να αναδεικνύεται πλέον σε κρίσιμο κοινωνικό και πολιτικό θέμα.
Ανησυχητική είναι η αύξηση των ατυχημάτων με ανήλικους που χρησιμοποιούν ηλεκτρικά πατίνια. Ο θάνατος του 11χρονου Κωνσταντίνου από την Ηλεία συγκλόνισε την κοινή γνώμη, ενώ μέσα σε λίγα μόλις 24ωρα ακόμη δύο σοβαρά ατυχήματα με ανήλικους καταγράφηκαν σε Κυπαρισσία και Πάτρα, ενισχύοντας την αίσθηση ότι η χρήση ηλεκτρικών πατινιών εξελίσσεται σε μια επικίνδυνη καθημερινότητα, χωρίς ουσιαστικό έλεγχο από την πολιτεία.
Η ευκολία πρόσβασης μέσω απλών εφαρμογών ενοικίασης, σε συνδυασμό με την έλλειψη ουσιαστικού ελέγχου ηλικίας των χρηστών και την απουσία προστατευτικού εξοπλισμού, εντείνει τον κίνδυνο. Ανήλικοι κινούνται χωρίς κράνος, χωρίς γνώση των κανόνων οδικής κυκλοφορίας και συχνά σε ακατάλληλους χώρους, όπως πολυσύχναστες πλατείες αλλά και λεωφόρους.
Πολύ εύκολα διαπιστώνει κάποιος ότι η μια μετά την άλλη οι εταιρείες με ηλεκτρικά πατίνια εγκαθίστανται σε ολοένα και περισσότερους δήμους. Όπως μας ενημερώνουν νομικές πηγές από δήμους, κάποιες εταιρείες έρχονται σε συνεννόηση με τις δημοτικές αρχές και λαμβάνουν άδειες κατάληψης κοινόχρηστου χώρου, ενώ άλλες δραστηριοποιούνται χωρίς σαφές πλαίσιο.
Η Ελένη Ζωντήρου, αντιδήμαρχος της Δημοτικής Αστυνομίας του Δήμου Αθηναίων, μιλώντας στην One Voice μας εξηγεί ότι ο Δήμος Αθηναίων, στο πλαίσιο της ρύθμισης της μικροκινητικότητας στην πόλη, προχωρά στη διαμόρφωση κανονιστικού πλαισίου για τη λειτουργία των ηλεκτρικών πατινιών και των σχετικών εταιρειών που δραστηριοποιούνται στην Αθήνα. Οι εταιρείες μικροκινητικότητας λειτουργούν μέσω ψηφιακών πλατφορμών και δεν υπάγονται στην κλασική διαδικασία αδειοδότησης. Ο Δήμος Αθηναίων προχωρά στην παραχώρηση κοινόχρηστων χώρων για την ανάπτυξη του στόλου τους, με συγκεκριμένους όρους και ανταποδοτικά τέλη. Στόχος είναι η εύρυθμη ένταξη των πατινιών στην αστική κινητικότητα, με κανόνες που διασφαλίζουν την ασφάλεια των πολιτών, την προσβασιμότητα των δημόσιων χώρων και την αποφυγή αυθαίρετης στάθμευσης. Η αντιδήμαρχος επισημαίνει επίσης ότι απαιτείται ένα θεσμικό πλαίσιο σύμφωνα με το οποίο οι πόλεις θα μπορούν να ρυθμίζουν αποτελεσματικά τις νέες μορφές μετακίνησης, με γνώμονα την ασφάλεια και τη βιώσιμη αστική ανάπτυξη.
Τι λέει ο ΚΟΚ για τα πατίνια
Η χρήση των πατινιών είναι εξαιρετικά απλή. Ο χρήστης κατεβάζει μια εφαρμογή, πληρώνει και ξεκινά τη διαδρομή του μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα. Στην εφαρμογή μπορεί να δηλώσει την ηλικία του, ωστόσο στην πράξη είναι εύκολο να δηλωθούν ψευδή στοιχεία, προκειμένου να αποκτήσει πρόσβαση σε μεγαλύτερες ταχύτητες. Ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας προβλέπει συγκεκριμένους κανόνες, όπως ότι απαγορεύεται η χρήση ηλεκτρικού πατινιού σε παιδιά κάτω των 12 ετών, επιτρέπεται για ηλικίες 12 – 15 ετών με μέγιστη ταχύτητα 6 χλμ./ώρα και για άνω των 15 ετών έως 25 χλμ./ώρα. Παράλληλα, απαγορεύεται η κυκλοφορία σε δρόμους με όριο ταχύτητας άνω των 50 χλμ./ώρα, είναι υποχρεωτική η χρήση κράνους και δεν επιτρέπεται η μεταφορά δεύτερου επιβάτη. Ωστόσο, στην πράξη, πολλοί νέοι κινούνται χωρίς τον απαραίτητο εξοπλισμό και συχνά χωρίς να γνωρίζουν τους βασικούς κανόνες κυκλοφορίας.
Ιδιαίτερη εντύπωση προκαλεί το γεγονός ότι οι εταιρείες ενοικίασης δεν υποχρεούνται να παρέχουν κράνη, μια βασική δικλείδα ασφαλείας που σε άλλες χώρες θεωρείται αυτονόητη. Έτσι, η ευθύνη μετακυλίεται σχεδόν αποκλειστικά στον χρήστη, ακόμη και όταν πρόκειται για ανήλικους. Οι έλεγχοι μπορεί να διενεργούνται από την Τροχαία και τη Δημοτική Αστυνομία, ωστόσο φαίνεται να παραμένουν περιορισμένοι και κυρίως, μη στοχευμένοι στους ανήλικους χρήστες.
Υποδομές που δεν υπάρχουν
Το πρόβλημα επιτείνεται από την απουσία κατάλληλων υποδομών. Όπως επισημαίνουν οι συγκοινωνιολόγοι, οι ελληνικές πόλεις δεν διαθέτουν επαρκή δίκτυα ποδηλατόδρομων ή ειδικών λωρίδων για μικροκινητικότητα, με αποτέλεσμα τα ηλεκτρικά πατίνια να κινούνται είτε ανάμεσα σε αυτοκίνητα είτε πάνω σε πεζοδρόμια. Και στις δύο περιπτώσεις, ο κίνδυνος είναι αυξημένος. Συχνά αντικρίζουμε πατίνια σε κεντρικές λεωφόρους, ανάμεσα σε οχήματα υψηλής ταχύτητας, αλλά και σε πολυσύχναστους πεζόδρομους, ανάμεσα σε οικογένειες και παιδιά. Ένα μέσο που σχεδιάστηκε ως εναλλακτική μορφή μετακίνησης δεν βρίσκει τον κατάλληλο χώρο για να κινηθεί με ασφάλεια.
Σοκαριστικά στοιχεία και προειδοποιήσεις
Ιδιαίτερα ανησυχητικά είναι και τα στοιχεία που φέρνουν στο φως οι επαγγελματίες Υγείας. Σύμφωνα με δηλώσεις του προέδρου της ΠΟΕΔΗΝ, Μιχάλη Γιαννάκου, στηνOne Voice, εκατοντάδες παιδιά καταλήγουν κάθε χρόνο στα νοσοκομεία λόγω ατυχημάτων με ηλεκτρικά πατίνια. «Πέρσι, περίπου 400 παιδιά μεταφέρθηκαν τραυματισμένα, εκ των οποίων τα 200 στα δύο μεγάλα παιδιατρικά νοσοκομεία της Αθήνας. Φέτος, μόνο στους τρεις πρώτους μήνες, οι προσελεύσεις ξεπερνούν ήδη τις 150», σημειώνει, προειδοποιώντας ότι πολλά από τα περιστατικά αφορούν σε σοβαρούς τραυματισμούς.
Ο ίδιος χρησιμοποιεί ιδιαίτερα σκληρή γλώσσα, χαρακτηρίζοντας τα ηλεκτρικά πατίνια «σκοτώστρες της ασφάλτου», επισημαίνοντας ότι ανήλικοι χωρίς καμία οδηγική παιδεία κινούνται με ταχύτητες που μπορεί να φτάνουν ή και να ξεπερνούν τα 40 – 50 χλμ./ώρα, χωρίς κράνος και χωρίς κανέναν ουσιαστικό έλεγχο.
