Από ένα σημείο και μετά, μικρή αξία έχει εάν ο αρμόδιος υπουργός Ναυτιλίας, Βασίλης Κικίλιας, παρέπεμψε στη Δικαιοσύνη την εταιρεία της οποίας το πλοίο (τύπου «παντόφλα») προσάραξε σε ύφαλο, εκτελώντας τη διαδρομή από Αγία Μαρίνα προς Στύρα Ευβοίας.
Επειδή έκανε το αυτονόητο και έστειλε στη Δικαιοσύνη την υπόθεση, δεν βγαίνει ο Κικίλιας από το κάδρο των ευθυνών που, ευτυχώς, δεν στοίχισαν ανθρώπινες ζωές.
Ασχέτως με το αν ήταν λάθος του καπετάνιου η προσάραξη, δημιουργούνται πολλά και εύλογα ερωτήματα.
Το καίριο; Είχε σωσίβιες λέμβους και τα υπόλοιπα, ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΑ από τους διεθνείς κανόνες ναυσιπλοΐας, σωστικά μέσα το πλοίο; Αν ναι, γιατί δεν χρησιμοποιήθηκαν;
Αν δεν είχε, που είναι και το πιο πιθανό, τότε οι ευθύνες του Λιμενικού, του υπουργείου Ναυτιλίας και του ίδιου του Κικίλια είναι τεράστιες.
Διότι είναι αστείο να πει κάποιος ότι το πλοίο διέθετε σωστικά μέσα τη στιγμή που η διάσωση των επιβατών έγινε από ιδιωτικά σκάφη και από ένα σκάφος του Λιμενικού.
Αλήθεια, ποιος φορέας έδωσε άδεια αξιοπλοΐας στον συγκεκριμένο σκυλοπνίχτη, κύριε Κικίλια; Και τι θα κάνετε με αυτό τον φορέα;
Και αν αυτά συμβαίνουν με ναυτιλιακές εταιρείες που ασχολούνται με πορθμειακές γραμμές, εύκολα μπορεί κάποιος να καταλάβει τι συμβαίνει με τις μεγάλες εταιρείες που δραστηριοποιούνται σε Αιγαίο και Ιόνιο.
