ΤΑΙΠΕΔ: Φιάσκο ο διαγωνισμός ιδιωτικοποίησης της Εγνατίας Οδού

Σε φιάσκο εξελίχθηκε ο διαγωνισμός για την ιδιωτικοποίηση του αυτοκινητόδρομου της Εγνατίας Οδού, που τόσο εμβληματική την είχε ανακηρύξει η νεοφιλελεύθερη κυβέρνηση Μητσοτάκη.

Ο ενδιαφερόμενος ήταν μόνο ένας και η αποσφράγιση της προσφοράς του δεν πρόκειται να γίνει από το Ταμείο Ιδιωτικοποιήσεων, που φέρει την επωνυμία «ΤΑΙΠΕΔ», καθώς εκκρεμεί, ενώπιον του Συμβουλίου της Επικρατείας, η συζήτηση αιτήσεων ασφαλιστικών μέτρων που υπέβαλαν δύο προεπιλεγέντες επενδυτές.

Ειδικότερα, το ΤΑΙΠΕΔ, σύμφωνα με ανακοίνωση που εξέδωσε το απόγευμα της Παρασκευής, παρέλαβε μία δεσμευτική προσφορά για την παραχώρηση του δικαιώματος χρήσης και εκμετάλλευσης του αυτοκινητοδρόμου της Εγνατίας Οδού και τριών κάθετων οδικών αξόνων της. Την προσφορά κατέθεσε η κοινοπραξία ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Α.Ε. – EGIS PROJECTS S.A.

Το ΤΑΙΠΕΔ αποφάσισε να μην προβεί στην αποσφράγιση της ανωτέρω Δεσμευτικής Προσφοράς, «σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στις από 10.12.2020 προσωρινές διαταγές της Προέδρου του Δ΄ Τμήματος του Συμβουλίου της Επικρατείας, οι οποίες χορηγήθηκαν κατόπιν των ασκηθεισών, ενώπιον της Επιτροπής Αναστολών του Συμβουλίου της Επικρατείας, αιτήσεων ασφαλιστικών μέτρων από τους Προεπιλεγέντες Επενδυτές «ROADIS Transportation Holding S.L.U.-ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ Α.Ε.» και «VINCI HIGHWAYS S.A.S – VINCI CONCESIONES S.A.S – ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ Α.Ε».

Η συζήτηση των παραπάνω αιτήσεων έχει οριστεί για την 21/12/2020.

Στην ανακοίνωση του ΤΑΙΠΕΔ υπενθυμίζεται ότι «η Εγνατία Οδός είναι οδικός άξονας, μήκους 658 χιλιομέτρων, με πλήρη έλεγχο προσβάσεων και διαχωρισμένο οδόστρωμα, που έχει ήδη κατασκευασθεί και βρίσκεται σε λειτουργία. Εκτείνεται από την Ηγουμενίτσα στην Περιφέρεια της Θεσπρωτίας (βορειοδυτική ακτή της Ελλάδας) μέχρι τους Κήπους στην Περιφέρεια του Έβρου (στον συνοριακό σταθμό με την Τουρκία). Οι τρεις κάθετοι οδικοί άξονες, συνολικού μήκους 225 χιλιομέτρων, αποτελούν συνδέσεις της Εγνατίας Οδού με τις γειτονικές χώρες (Αλβανία, Βόρεια Μακεδονία και Βουλγαρία)».

Η σύμβαση παραχώρησης η οποία ήταν το αντικείμενο του διαγωνισμού αφορούσε στην χρηματοδότηση, λειτουργία, συντήρηση και εκμετάλλευση της Εγνατίας Οδού και των τριών καθέτων οδικών αξόνων για χρονική περίοδο κατ’ ανώτατο όριο έως 40 έτη.