Τα τελευταία χρόνια, η σχεδίαση των αυτοκινήτων έχει αλλάξει σε διάφορα σημεία, με την τοποθέτηση και εμφάνιση των εξατμίσεων να αποτελεί ένα από αυτά.
Στις δεκαετίες του 1990 και μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 2000, κάποια αισθητικά στοιχεία, όπως οι αεροτομές, ήταν πιο συχνά σε πολλά μοντέλα αυτοκινήτων. Στη συνέχεια, η χρήση τους περιορίστηκε κυρίως στα σπορ αυτοκίνητα, ενώ η γενική σχεδίαση των περισσότερων αυτοκινήτων έγινε πιο απλή, δίνοντας έμφαση σε λύσεις που επηρεάζουν την κατανάλωση ενέργειας, όπως το αεροδυναμικό σχήμα. Για παράδειγμα, οι λαβές των θυρών συχνά τοποθετούνται μέσα στο αμάξωμα, ώστε να μειώνεται η αντίσταση κατά την κίνηση και να μειώνεται η κατανάλωση καυσίμου ή ηλεκτρικής ενέργειας. Παράλληλα, η χρήση χρωμίου από τους κατασκευαστές έχει μειωθεί.
Οι μεγάλες εξατμίσεις παραμένουν διαθέσιμες σε κάποιες εκδόσεις αυτοκινήτων, ενώ σε άλλες η εξάτμιση τοποθετείται διακριτικά κάτω από το αμάξωμα. Σε ορισμένα μοντέλα χρησιμοποιούνται ψεύτικες απολήξεις για αισθητικούς λόγους, ενώ η πραγματική εξάτμιση είναι κρυμμένη. Η κύρια αιτία αυτής της πρακτικής είναι η βελτίωση της αεροδυναμικής, καθώς καλύπτονται στοιχεία που θα μπορούσαν να εμποδίσουν τη ροή του αέρα, με αποτέλεσμα να μειώνεται η αντίσταση και η κατανάλωση ενέργειας, καθώς και οι εκπομπές ρύπων.
