Μιλούν στην One Voice ο πρόεδρος της ΠΟΜΙΔΑ, Στράτος Παραδιάς, και ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Βιοτεχνών Εγκαταστατών Συντηρητών Ανελκυστήρων (ΠΟΒΕΣΑ), Γιώργος Βλασσόπουλος
200.000 ανελκυστήρες έχουν απογραφεί, χιλιάδες σε εκκρεμότητα
Η απογραφή των ανελκυστήρων, που ολοκληρώνεται στις 30 Νοεμβρίου, αποτελεί μόνο το πρώτο βήμα σε μια σειρά μέτρων για την αναβάθμιση της ασφάλειάς τους, τα οποία όμως συνεπάγονται σημαντικές οικονομικές επιβαρύνσεις για τους ιδιοκτήτες.
Η διαδικασία πραγματοποιείται μέσω της ηλεκτρονικής πλατφόρμας https://elevator.mindev.gov.gr και αφορά όλους τους ανελκυστήρες της χώρας. Η απογραφή είναι δωρεάν –χωρίς παράβολο– και πολλοί συντηρητές ανελκυστήρων την πραγματοποιούν χωρίς χρέωση. Ωστόσο, σε ορισμένες πολυκατοικίες με ηλικιωμένους ιδιοκτήτες, η καταχώρηση κόστισε περίπου 50 ευρώ.
Η απογραφή κρίθηκε αναγκαία καθώς εν έτη 2025 δεν υπάρχει ακριβής εικόνα του συνολικού αριθμού των ανελκυστήρων στη χώρα μας. Εκτιμήσεις κάνουν λόγο για 700 – 750 χιλιάδες, αν και υπάρχουν διαφορετικές γνώμες μεταξύ των ειδικών. Ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Βιοτεχνών Εγκαταστατών Συντηρητών Ανελκυστήρων (ΠΟΒΕΣΑ), Γιώργος Βλασσόπουλος, υπολογίζει τον αριθμό σε 700.000 – 750.000, ενώ ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Ιδιοκτητών Ακινήτων (ΠΟΜΙΔΑ), Στράτος Παραδιάς, τον θεωρεί υπερβολικό, υπογραμμίζοντας ότι «πρόκειται σίγουρα για εξαψήφιο αριθμό, αλλά όχι τόσο υψηλό».
Η ανταπόκριση των πολιτών παραμένει περιορισμένη. «Περίπου 200.000 ανελκυστήρες έχουν ήδη απογραφεί, με τον ρυθμό να παραμένει αργός», δηλώνει στην One Voice o κ. Παραδιάς και συμπληρώνει: «Υπήρχε η εντύπωση ότι όποιος δηλώσει τον ανελκυστήρα με το ΑΦΜ του θα επιβαρύνεται προσωπικά, ειδικά σε πολυκατοικίες χωρίς ΑΦΜ διαχείρισης. Στη διευκρινιστική σύσκεψη στο υπουργείο τονίστηκε ότι κάτι τέτοιο δεν ισχύει: Οι ευθύνες αφορούν όλους τους συνιδιοκτήτες, ανεξάρτητα από το ποιος έκανε τη δήλωση. Επιπλέον, οι συντηρητές θα δηλώσουν το σύνολο του πελατολογίου τους. Μετά τη λήξη της προθεσμίας, κανένας ανελκυστήρας που δεν έχει απογραφεί δεν θα μπορεί να συντηρείται νόμιμα».
Η μη έγκαιρη απογραφή των ανελκυστήρων επισύρει διοικητικά πρόστιμα ανά εγκατάσταση: 1.000 ευρώ για κτίρια κατοικιών, 2.500 ευρώ για κτίρια επαγγελματικής ή μεικτής χρήσης και 5.000 ευρώ για κτίρια προσβάσιμα στο κοινό, όπως εμπορικά κέντρα. Μετά την ολοκλήρωση της απογραφής, θα καθοριστούν και τα πρόστιμα για τους ανελκυστήρες που δεν διαθέτουν πιστοποίηση.
Με τη διαδικασία αυτή, το κράτος προσπαθεί να χαρτογραφήσει το σύνολο των ανελκυστήρων αλλά και των εταιρειών συντήρησης, απομακρύνοντας όσους λειτουργούσαν χωρίς άδεια. Ωστόσο, για την αγορά και τους πολίτες, αυτό σημαίνει ότι λιγότερες –αλλά αδειοδοτημένες– εταιρείες θα κληθούν να εξυπηρετήσουν πολύ μεγαλύτερο όγκο εγκαταστάσεων, γεγονός που αναμένεται να δημιουργήσει πίεση στις τιμές και στις υπηρεσίες.
Ο κ. Βλασσόπουλος σημειώνει ότι σήμερα «λειτουργούν 17 ιδιωτικοί φορείς πιστοποίησης» και διευκρινίζει πως τον τρόπο ελέγχου, ουσιαστικά, θα τον καθορίσει ο αριθμός των ανελκυστήρων και η παλαιότητά τους. Συγκεκριμένα, αναφέρει: «Το ζήτημα είναι σε ποια χρονικά διαστήματα θα γίνονται οι έλεγχοι, καθώς η απογραφή θα δείξει την πραγματική κατάσταση και θα κατηγοριοποιήσει τους ανελκυστήρες ανάλογα με την παλαιότητα και τη νομοθεσία στην οποία υπάγονται. Έτσι, θα καθοριστούν και τα απαραίτητα χρονικά διαστήματα αναβαθμίσεων και πιστοποιήσεων». Ο κ. Παραδιάς προσθέτει ότι μετά την απογραφή οι παρατάσεις θα πρέπει να δίνονται με οργανωμένο τρόπο, με βάση το έτος κατασκευής τού κάθε ανελκυστήρα, γνωρίζοντας πόσους μπορεί να εξυπηρετήσει η αγορά και πόσους μπορούν να ελέγξουν οι διαπιστευμένοι φορείς πιστοποίησης. «Η ασφάλεια της λειτουργίας των ανελκυστήρων αφορά όλους μας», υπογραμμίζει.
Η υποχρεωτική πιστοποίηση των ασανσέρ, σε συνδυασμό με τις αναγκαίες αναβαθμίσεις για να πληρούνται τα σύγχρονα πρότυπα ασφαλείας, φέρνει επιπλέον κόστος. Ο κ. Βλασσόπουλος εξηγεί ότι κάθε ανελκυστήρας είναι μια ξεχωριστή περίπτωση: Το κόστος μπορεί να είναι μηδενικό αν ο ανελκυστήρας είναι ήδη αναβαθμισμένος ή να αφορά μόνο ένα μικρό εξάρτημα των 100 ευρώ. Και συμπληρώνει: «Από το 2020 έχουν γίνει πολλές αναβαθμίσεις ασφαλιστικών διατάξεων, συνεπώς δεν μπορεί να οριστεί ελάχιστο ή μέγιστο κόστος».
Σύμφωνα με την αγορά, η πιστοποίηση κοστίζει περίπου 180–300 ευρώ, ενώ οι αναβαθμίσεις μπορεί να ξεκινούν από 700 ευρώ και να ξεπερνούν τις 5.000, ανάλογα με την παλαιότητα και την κατάσταση του ανελκυστήρα. Ο κ. Παραδιάς επισημαίνει ότι «ένας παλιός ανελκυστήρας 40–60 ετών, χωρίς προηγούμενες ουσιαστικές παρεμβάσεις, απαιτεί σαφώς μεγαλύτερη δαπάνη, ενώ οι παρεμβάσεις που έχουν γίνει κατά καιρούς μειώνουν το κόστος».
Ιδιαίτερο πρόβλημα αντιμετωπίζουν ηλικιωμένοι, άνεργοι και οικογένειες με χαμηλά εισοδήματα, που δυσκολεύονται να καλύψουν τις δαπάνες. Η ΠΟΜΙΔΑ είχε ζητήσει από το υπουργείο τη δημιουργία προγραμμάτων στήριξης για τις ευάλωτες ομάδες. Ο κ. Παραδιάς πιστεύει πως εάν υπάρξει επιδότηση, τότε θα μπορέσουν οι διαχειριστές των πολυκατοικιών να πείσουν τους ιδιοκτήτες και να εγκρίνουν τις απαραίτητες εργασίες. «Το μεγαλύτερο πρόβλημα εντοπίζεται σε περιοχές με χαμηλά εισοδήματα, όπου υπάρχουν πολλοί παλιοί ανελκυστήρες και ιδιοκτήτες –συχνά ηλικιωμένοι– που αδυνατούν να καλύψουν το υψηλό κόστος, το οποίο είναι πολύ μεγαλύτερο σε παλιές εγκαταστάσεις σε σχέση με τις νέες», συμπληρώνει.
