Επιβεβαιώνουν ανεξάρτητοι Ευρωπαίοι ερευνητές τις εκτιμήσεις που έκανε στην One Voice ο ειδικός πραγματογνώμονας, Κώστας Λακαφώσης, σχετικά με την ποσότητα εύφλεκτης ύλης που μετέφερε η εμπορική αμαξοστοιχία στο έγκλημα των Τεμπών και η οποία οδήγησε στην έκρηξη και στην πυρκαγιά που προκάλεσε τον θάνατο των περισσότερων από τα θύματα της τραγωδίας.
Βέλγοι επιστήμονες που ερευνούν τα αίτια του δυστυχήματος, παράλληλα με τους ειδικούς του ΕΜΠ το πόρισμα των οποίων αναμένεται από μέρα σε μέρα, εκτιμούν ότι στην έκρηξη και την πυρκαγιά οδήγησαν τουλάχιστον 3,5 τόνοι εύφλεκτων υλών που μετέφερε το τρένο του θανάτου, ακριβώς όπως δήλωσε στην One Voice της περασμένης Πέμπτης και ο Έλληνας πραγματογνώμονας.
Πάμε όμως να θυμηθούμε τι ακριβώς έγραψε η εφημερίδα μας προχθές.
Κ. Λακαφώσης: 3-4 τόνους άγνωστης καύσιμης ύλης μετέφερε η εμπορική αμαξοστοιχία
Με ιδιαίτερο ενδιαφέρον αναμένονται οι δύο εκθέσεις σχετικά με το πολύνεκρο δυστύχημα στα Τέμπη, οι οποίες αναμένεται να δημοσιοποιηθούν εντός Φεβρουαρίου. Το πρώτο πόρισμα προέρχεται από τη Σχολή Χημικών Μηχανικών του ΕΜΠ και περιλαμβάνει σημαντικά συμπεράσματα που βασίζονται σε τεχνικές μελέτες και πειράματα που διενεργήθηκαν. Το δεύτερο πόρισμα, το οποίο συντάσσεται από ευρωπαϊκούς θεσμούς, βασίζεται και σε συνεντεύξεις και καταθέσεις όλων των εμπλεκομένων, προσφέροντας μια πιο σφαιρική εικόνα των γεγονότων.
Την ίδια ώρα αποκαλυπτικές είναι οι δηλώσεις του ειδικού πραγματογνώμονα Κώστα Λακαφώση στην εφημερίδα One Voice, οι οποίες ρίχνουν φως στις συνθήκες της τραγωδίας που σημειώθηκε με τη σύγκρουση των τρένων. Ο κ. Λακαφώσης μας εξηγεί ότι το αποτέλεσμα της επιστημονικής του έρευνας βασίστηκε σε μία σύγχρονη υπολογιστική μέθοδο ενώ χρησιμοποίησε και το εργαλείο CFD. «Η εμπορική αμαξοστοιχία που ενεπλάκη στη σύγκρουση, σύμφωνα με αυτά τα στοιχεία μετέφερε 3 με 4 τόνους άγνωστης καύσιμης ύλης. Αυτή η ύλη αποτέλεσε την αιτία της εκτεταμένης ανάφλεξης που ακολούθησε τη σύγκρουση».
Ο κ. Λακαφώσης διευκρίνισε με νόημα πως «το βάρος της καύσιμης ύλης δεν ανέρχεται σε 300 ή 500 κιλά, δηλαδή ποσότητα που θα μπορούσε να χωρέσει σε βαλίτσα επιβάτη, αλλά ούτε σε 20 τόνους, ποσότητα που θα απαιτούσε τη χρήση βυτιοφόρου». Αξιοσημείωτο είναι ότι, σύμφωνα με τον ίδιο, «δεν υπάρχει ούτε ένα πλάνο της εμπορικής αμαξοστοιχίας που να προέρχεται από τις κάμερες του ΟΣΕ, το οποίο να έχει παραδοθεί στον ανακριτή», γεγονός που προκαλεί επιπλέον ερωτήματα σχετικά με την έρευνα της υπόθεσης.
Πηγή: Εφημερίδα One Voice, Πέμπτη 30.01.2025
