Μία μέρα μετά το μπλακ άουτ στα ελληνικά αεροδρόμια και κανείς δεν έχει αναλάβει την ευθύνη «Ζητάμε επιτέλους να αναλάβει κάποιος την ευθύνη για τις επαναλαμβανόμενες βλάβες στον εξοπλισμό καθώς και για την καθυστέρηση στην ανανέωσή του» λένε οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας.
Η κατάσταση ήταν προαναγγελθείσα. Η εφημερίδα One Voice είχε ήδη από τις αρχές του 2025 προειδοποιήσει για τους σοβαρούς κινδύνους με δημοσιεύματα ακόμα και με τίτλο «Έρχονται “Τέµπη” στον αέρα», βασισμένα στις καταγγελίες των ελεγκτών. Ένας χρόνος σχεδόν μετά, τίποτα δεν φαίνεται να έχει αλλάξει.
Χάος και αναστάτωση επικράτησε στα ελληνικά αεροδρόμια με μεγάλη ταλαιπωρία για χιλιάδες επιβάτες, μετά το μπλακ άουτ που σημειώθηκε την Κυριακή. Οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας περιγράφουν το γεγονός ως «ένα ακόμη απαράδεκτο και ντροπιαστικό περιστατικό» για τη χώρα μας, επισημαίνοντας ότι «δεν πρόκειται για μεμονωμένο τεχνικό πρόβλημα, αλλά για αποτέλεσμα χρόνιας αδράνειας και κακής διαχείρισης από τη Διοίκηση της Υ.Π.Α.»
Η Ε.Ε.Ε.Κ.Ε. με ανακοίνωση της επισημαίνει την παλαιότητα του εξοπλισμού επιτήρησης και επικοινωνιών και ζητά την άμεση αντικατάστασή του με σύγχρονα συστήματα που να πληρούν τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές, χωρίς όμως να έχει υπάρξει ανταπόκριση. Το μπλακ άουτ, που η Υ.Π.Α. φαίνεται να αποδίδει σε μαζική παρεμβολή στις συχνότητες του FIR Αθηνών, αναδεικνύει την κρισιμότητα του προβλήματος και την ανάγκη άμεσων παρεμβάσεων.
Οι ελεγκτές δεν κρύβουν την αγανάκτησή τους τονίζοντας ότι η έκταση του συμβάντος είναι πρωτοφανής και απαράδεκτη για ένα σύστημα Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας. «Η Διοίκηση της Υ.Π.Α. φέρει ακέραιη ευθύνη για τη λειτουργία απαρχαιωμένων, ευάλωτων και ανεπαρκώς συντηρημένων συστημάτων, τα οποία επανειλημμένα έχουν παρουσιάσει σοβαρά προβλήματα. Η σημερινή κατάσταση δεν προέκυψε αιφνιδιαστικά ήταν προαναγγελθείσα. Ανεξάρτητα από τα αίτια του συμβάντος, αναδεικνύεται για ακόμα μία φορά η κρισιμότητα της αναβάθμισης του εξοπλισμού και οι συνέπειες της αστοχίας του. Πλέον δεν υπάρχει καμία δικαιολογίααπαιτούνται πράξεις και όχι λόγια» επισημαίνουν.
Τα παραδείγματα της ανεπάρκειας είναι πολλά: το ραντάρ στον Αττάβυρο της Ρόδου παραμένει εκτός λειτουργίας εδώ και δύο χρόνια και το ραντάρ στον λόφο Μερέντα στο Μαρκόπουλο παρουσίασε πρόβλημα τον Αύγουστο. Η Ελλάδα καλύπτει τον εναέριο χώρο της με τεχνολογία του 1999, ενώ γειτονικές χώρες έχουν ήδη ανανεώσει τα συστήματά τους δύο και τρεις φορές. «Η Ελλάδα για ακόμα μια φορά διασύρεται διεθνώς, μετά την απώλεια επικοινωνίας, τον περασμένο Αύγουστο, με τον λόφο Μερέντα και την απώλεια εικόνας του τερματικού ραντάρ και των συχνοτήτων που βρισκόντουσαν εκεί. Τότε δεν υπήρξε καμία ανάληψη της ευθύνης για το συμβάν. Ζητάμε επιτέλους να αναλάβει κάποιος την ευθύνη για τις επαναλαμβανόμενες βλάβες στον εξοπλισμό καθώς και για την καθυστέρηση στην ανανέωσή του» σημειώνουν οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας με ανακοίνωση τους.
Οι ελεκτές ζητούν:
1. Να γίνει άμεσα διερεύνηση, με συμμετοχή της Α.Π.Α. και του Ε.Ο.Δ.Α.Σ.Α.Α.Μ.
για να καθοριστούν τα αίτια του σημερινού συμβάντος.
2. Να μας ενημερώσει για τον χρόνο πλήρους αποκατάστασης του προβλήματος, καθώς και για τις ενέργειες, στις οποίες θα προβεί για να μην επαναληφθεί. Σε διαφορετική περίπτωση δεν πρόκειται να επανέλθει η ροή της εξυπηρετούμενης κυκλοφορίας στα ονομαστικά επίπεδα, με δεδομένο ότι για εμάς η ασφάλεια του επιβατικού κοινού αποτελεί ύψιστη προτεραιότητα.
Κλείνοντας ενημερώνουν πως «η ασφάλεια των πτήσεων διατηρήθηκε όχι χάρη στις υποδομές της Υ.Π.Α., αλλά χάρη στον επαγγελματισμό και την αυτοθυσία των Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας, οι οποίοι κλήθηκαν να διαχειριστούν μια εξαιρετικά επικίνδυνη κατάσταση με εφεδρικά και χειροκίνητα μέσα, υπό τεράστια επιχειρησιακή πίεση.»
