Τα σχέδια του πατέρα του Κωνσταντίνου Μητσοτάκη για την ιδιωτικοποίηση των αστικών συγκοινωνιών επαναφέρει στο προσκήνιο ο Κυριάκος Μητσοτάκης με αφορμή τη πανδημία και την ανάγκη αποφυγής του συνωστισμού στα μέσα μαζικής μεταφοράς.
Στο νέο του διάγγελμα ο πρωθυπουργός μετά την καταιγίδα καταγγελιών για τη ταλαιπωρία των επιβατών στα μπλε λεωφορεία δεδομένης της υγειονομικής κατάστασης ανακοίνωσε την προσθήκη 100 νέων λεωφορείων, τα οποία θα μπουν σε κίνηση από τη μεθεπόμενη εβδομάδα, και άλλων 400 που θα τεθούν σε κίνηση έως το τέλος του 2020.
«Στις συγκοινωνίες, ας πούμε. Παρά το γεγονός ότι από πέρυσι στην Αττική έχουν προστεθεί 250 λεωφορεία, αυτά δεν φάνηκαν αρκετά για να αποφύγουμε φαινόμενα συνωστισμού. Γι’ αυτό και θεσμοθετήσαμε τα κυλιόμενα ωράρια προσέλευσης στην εργασία» είπε στο τηλεοπτικό μήνυμα του ο κ. Μητσοτάκης και πρόσθεσε «Χρειαζόμαστε, όμως, περισσότερα οχήματα και συχνότερα δρομολόγια. Οι έκτακτοι καιροί επιβάλλουν έκτακτα μέτρα. Έτσι, από την μεθεπόμενη εβδομάδα 100 νέα λεωφορεία μπαίνουν σε κίνηση και άλλα 400 έως το τέλος του χρόνου».
Σύμφωνα όμως με πληροφορίες για την… «ανανέωση» του στόλου των λεωφορείων θα χρησιμοποιηθούν λεωφορεία των ΚΤΕΛ, οι ιδιοκτήτες των οποίων εδώ και δεκαετίες εποφθαλμιούν τις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας και με αφορμή την πανδημία φαίνεται να τα έχουν βρει με την κυβέρνηση.
Η κυβέρνηση και στο θέμα των αστικών συγκοινωνιών δεν φρόντισε να προλάβει τα γεγονότα ή μάλλον η συνειδητή αδιαφορία της υπέκρυπτε τη βούληση να φτάσει τελικά ο κόμπος στο χτένι, ώστε να εφαρμόσει τη μόνη νεοφιλελεύθερη συνταγή που γνωρίζει καλά, αυτή δηλαδή της ιδιωτικοποίησης δημόσιων και κοινωνικών υπηρεσιών. Είναι προφανές ότι αν επιβεβαιωθούν τα σενάρια αυτά η πρωτεύουσα θα βρεθεί ενώπιον καταστάσεων τις οποίες έζησε και στις αρχές της δεκαετίας του 1990 με τις μαζικές και δυναμικές κινητοποιήσεις των εργαζομένων στα ΜΜΜ.
