Στο χρονοντούλαπο της ιστορίας έκλεισε το παραμύθι του “αθώου” δυστυχήματος το πόρισμα του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών (ΕΟΔΑΣΑΑΜ). Αν και πρόκειται για δημόσιο φορέα, το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ καταλήγει μεταξύ άλλων ότι η πυρόσφαιρα δεν προκλήθηκε από τα έλαια σιλικόνης αλλά από ένα άγνωστο (προς το παρόν) καύσιμο.
Συγκεκριμένα, ο Κώστας Καπετανίδης, προϊστάμενος μονάδας διερευνήσεων ΕΟΔΑΣΑΑΜ αναφέρθηκε στην πιθανή παρουσία ενός αγνώστου καυσίμου. «Η πυρόσφαιρα ήταν πολύ μεγάλη. Καταλήξαμε δεν ότι υπήρξε ένδειξη ότι το σιδηροδρομικό υλικό προκάλεσε τη φωτιά. Ειδικές προσομοιώσεις και εκθέσεις ειδικών που έχουμε υποδεικνύουν την πιθανή παρουσία ενός άγνωστου μέχρι στιγμής καυσίμου», τόνισε.
Από την παρουσίαση του πορίσματος προκύπτει μεταξύ άλλων:
• Οι ταχύτητες των τρένων ήταν σημαντικές. Από το αποτέλεσμα δημιουργήθηκε μία τεράστια πυρόσφαιρα.
• Ο Σταθμάρχης Λάρισας δεν χρησιμοποίησε την αυτόματη χάραξη, άφησε κατά λάθος την αλλαγή 118 στη διαγώνιο. Ήταν ένα μεγάλο λάθος χειρισμού.
• Ο οδηγός έπρεπε να επαναλάβει την εντολή, αλλά δεν την επανέλαβε, είπε ευχαριστώ και συνέχισε.
• Οι υποκείμενοι παράγοντες είναι η διαχρονική έλλειψη προσωπικού και η έλλειψη μηχανισμού παρακολούθησης και επιθεώρησης των σταθμαρχών.
• Η έρευνά καταλήγει πως τα θύματα που αίτια θανάτου τη φωτιά είναι περίπου 5-7. Τα περισσότερα από τα θύματα πέθαναν από μηχανικά αίτια.
• Πιθανή παρουσία ενός αγνώστου προς το παρόν καυσίμου που προκάλεσε την πυρόσφαιρα.
• Δεν έγινε σωστή χαρτογράφηση του χώρου του δυστυχήματος. Υπήρξε απώλεια πληροφοριών ζωτικής σημασίας.
• Η ΡΑΣ δεν εντόπισε κρίσιμες αδυναμίες στο θέμα της ασφάλειας. Αρκετές από αυτές εντοπίστηκαν ακολούθως.
Για να διαβάσετε ολόκληρο το πόρισμα, κάντε κλικ εδώ.
